Volvo XC60 D5 2017

Conducimos el nuevo Volvo XC60 D5 de 235 CV

La nueva generación del Volvo XC60 sustituye al primero de 2008 y toma prestado de su hermano mayor, el ya conocido XC90, plataformas, motores y soluciones tecnológicas. Está disponible con motores diésel, gasolina e híbrido enchufable, con tracciones a las cuatro ruedas, suspensión neumática y cajas de cambio automáticas de 8 velocidades. Un elenco de posibilidades del que pude probar la versión diésel D5 de 235 CV durante la presentación nacional del nuevo modelo.

Poderío sueco

Sobre el papel llama la atención que toda la gama de motores sea de cuatro cilindros, todos turboalimentados, consiguiendo potencias que van de los 190 del D4 diésel a los 407 CV del T8 híbrido electricidad y gasolina, algo que sus competidores ofrecen con mecánicas de 6 y 8 cilindros.

Volvo XC60 D5 2017

La versión que he probado de 235 CV ofrece fuerza inmediata de sobra en cualquier régimen. Tanto que incluso la versión de 190 CV se me antoja válida para este tipo de vehículo. El hecho de que toda la gama cuente con bloques tetra cilíndricos supone un importante ahorro de peso y, en consecuencia, de consumo. Este lo fija Volvo, para este D5, en unos optimistas 5,5 litros/100 km, cifra que dista de los 8 litros que hice como media aproximada en un recorrido mixto sin castigar nada la mecánica.

Muy cómodo y ágil

Un motor siempre brillante que trabaja en conjunción con un sistema de tracción a las cuatro ruedas y una caja de cambios automática de 8 relaciones muy bien ajustada. Su fin es alcanzar uno de los objetivos genéricos principales de la marca sueca: rodar de manera cómoda a velocidades medias elevadas con gran seguridad. Hay que olvidarse pues de gestiones de cambio deportivas.

Comodidad que se incrementa notablemente con el excelente filtrado de la suspensión neumática, capaz de aislar por completo el habitáculo de cualquier irregularidad del exterior. También el aislamiento acústico resulta más que sobresaliente.

Volvo XC60 D5 2017

Ya en marcha y en curvas, el coche llega a balancear algo a poco que conduzcamos con decisión, circunstancia que se resuelve accionando el modo de funcionamiento ‘Sport’, que hace más firme la suspensión neumática. Un modo de gestión electrónica que, igualmente, permite ciertas alegrías al volante al entregar antes la potencia y endurecer la dirección. Claro que habrá que andarse con cuidado y no venirnos arriba en exceso ya que el peso de este SUV de tamaño medio ronda las dos toneladas.

Gadgets tecnológicos

La retahíla de sistemas de ayuda a la conducción es amplia e interesante. Entre ellas destacan el sistema de alerta de colisión frontal, el mantenimiento de carril y el control de ángulo muerto. Todos ellos actúan directamente sobre el volante para evitar un accidente si el conductor no reacciona de manera activa para evitar la colisión. Se puede comprobar fácilmente cómo va corrigiendo y avisando sobre la marcha si no atendemos el volante.

Volvo XC60 D5 2017

También dispone del sistema de conducción semi autónoma Pilot Assist, encargado de controlar el volante, acelerador y freno en carreteras bien señalizadas pero siempre que el conductor lleve las manos al volante.

Conducción off road

Sorprende gratamente las posibilidades que ofrece el XC60 fuera del asfalto, tanto que posiblemente sea el mejor de su categoría en estas lides. Esto es así gracias a una generosa altura de carrocería y unos buenos ángulos de ataque y salida.

Volvo XC60 D5 2017

Por si fuera poco su suspensión neumática permite elevar la carrocería unos centímetros del suelo. Otra ayuda en terrenos difíciles es un sistema de control descensos eficaz para afrontar con garantías importantes desniveles, así como una tracción que ofrece siempre el mordiente necesario para no perder motricidad.

Original y de calidad

Prestaciones brillantes e interesantes que, como no podía ser de otra manera, están a la altura de un vehículo premium en cuanto a la originalidad de su diseño y la calidad de materiales y ajustes. Una imagen que consolida el acertado nuevo estilo de Volvo donde, por cierto, no se pierde de vista otra de sus señas histórica de identidad: la seguridad.

Volvo XC60 D5 2017

Por fuera sobresale su frontal, con los faros de led tipo martillo de Thor y una inmensa parrilla con el emblema de la firma en grandes dimensiones. Nada que ver con los laterales, bastante más anodinos y sin apenas estridencias, y una trasera que nos recuerda a modelos anteriores, sobre todo por los inmensos pilotos verticales que, en este XC60, se prolongan hacia el portón. En definitiva, la carrocería es un clon a escala de su hermano mayor el Volvo XC90, que mide 30 cm más de largo.

Fotos: Volvo XC60 2017

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Interior más grande

El habitáculo crece respecto a la generación anterior gracias a una distancia entre ejes que aumenta 9 cm. También el interior es una réplica a escala del XC90, tanto por el diseño, sencillo, como por los materiales de calidad y unos ajustes sobresalientes.

Volvo XC60 D5 2017

Todo muy sueco y con detalles exclusivos, muy premium. Como los pequeños altavoces que sobresalen del salpicadero, el botón de arranque del motor o el de selección del modo de conducción, la instrumentación mediante amplias pantallas led, el cuero, la madera, etc. Un habitáculo, sin duda, de lo mejorcito que hay hoy en día en el segmento SUV de lujo.

Asientos cómodos

El espacio disponible para conductor y acompañantes es amplio en todas las cotas, con unos asientos firmes y muy cómodos, incluido el central trasero. Por cierto que las butacas anteriores no se pueden desplazar hacia delante, ni tampoco los respaldos, carencia que impide aprovechar más el generoso maletero de 505 litros y formas muy aprovechables.

Volvo XC60 D5 2017

De gran utilidad es la posibilidad de subir o bajar la carrocería, por medio de unos botones situados en el maletero que acciona el sistema neumático de la suspensión, algo que se agradece cuando tenemos que introducir objetos pesados o grandes.

 En definitiva, el nuevo Volvo XC60 convence sobremanera por su gran calidad, excelente posibilidades dinámicas y dotación tecnológica. Y por convertirse en la principal alternativa del segmento a las marcas alemanas. A la espera de que en 2018 salga un D3 como acceso de gama, por unos 40.000 €, los precios actuales van de los 51.200 a los 72.300 €. El D5 de 235 CV de esta prueba parte de los 56.500 €. Cantidades, sin duda, algo elevadas pero en la línea de este tipo de vehículos. 
 
Volvo XC60 D5 2017

Precios

  • Volvo XC60 D4 190 CV AWD Aut. Momentum, 51.190 euros
  • Volvo XC60 D4 190 CV AWD Aut. Inscription, 55.435 euros
  • Volvo XC60 D4 190 CV AWD Aut. R-Design, 53.801 euros
  • Volvo XC60 D5 235 CV AWD Aut. Momentum, 56.535 euros
  • Volvo XC60 D5 235 CV AWD Aut. Inscription, 60.777 euros
  • Volvo XC60 D5 235 CV AWD Aut. R-Design, 59.142 euros
  • Volvo XC60 T5 254 CV AWD Aut. Momentum, 54.795 euros
  • Volvo XC60 T5 254 CV AWD Aut. Inscription, 59.207 euros
  • Volvo XC60 T5 254 CV AWD Aut. R-Design, 57.507 euros
  • Volvo XC60 T6 320 CV AWD Aut. Momentum, 62.195 euros
  • Volvo XC60 T6 320 CV AWD Aut. Inscription, 66.607 euros
  • Volvo XC60 T6 320 CV AWD Aut. R-Design, 64.907 euros
  • Volvo XC60 T8 Twin 407 CV AWD Aut. Momentum, 72.560 euros
  • Volvo XC60 T8 Twin 407 CV AWD Aut. Inscription, 76.283 euros
  • Volvo XC60 T8 Twin 407 CV AWD Aut. R-Design, 72.320 euros

Competidores del Volvo XC60

Sobre Javier Montero

Con más de 20 años de experiencia a sus espaldas, este todoterreno de la información ha hecho del ‘ocio periodismo’ su forma de vida. Un apasionado del motor, los viajes y el submarinismo que tiene en la curiosidad, el verbo fácil, la palabra certera y la voz grave sus mejores aliados.

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