Volkswagen Polo 2018

Conducimos el Volkswagen Polo más seguro y tecnológico de su historia

Ya está a la venta la sexta generación del Volkswagen Polo, un urbano con más de 40 años de historia y más de 14 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Conducimos el Polo más seguro y tecnológico desde su cuna: la fábrica de Pamplona.

Volkswagen Polo 2018

¿Sabías que tres de cada diez modelos de Volkswagen vendidos en España son VW Polo? También es el noveno coche más vendido en lo que llevamos de año, según datos de la asociación de fabricantes Anfac. En esta nueva generación sólo se comercializará con carrocería de cinco puertas.

Volkswagen se ha esmerado con el nuevo Polo. Es su coche con el cliente más joven –por debajo de 24 años- y, por tanto, es su modelo de entrada a la gama. ¿Cuáles son los puntos fuertes del  Volkswagen Polo 2018 que conquistará a los más jóvenes?

Volkswagen Polo 2018

Puntos clave del nuevo Volkswagen Polo

  • Para su fabricación se utiliza la nueva plataforma del Grupo VW, la MQB-A0 –que también utiliza el SEAT Ibiza-, y que le permite crecer 81 mm de largo (4.053 mm) y tener un maletero con 71 litros más (351 litros). Comparado con el nuevo Ibiza es 6 mm más corto y tiene cuatro litros menos de maletero. (Prueba SEAT Ibiza 2017)
  • Gracias a esta nueva plataforma incorpora asistentes de conducción de modelos de otros segmentos como el Front Assist, Detector de ángulo muerto, control de velocidad ACC y faros LED.

  • Llega con más personalidad. Es la moda ahora entre los urbanos y el Polo no iba a ser menos. 8 nuevas pinturas para la carrocería (en total 14), nuevos elementos decorativos para el salpicadero, llantas hasta 18 pulgadas y paquetes R-Line, Style o Black Style.
  • Estrena la segunda generación del VW Digital Cockpit a nivel mundial (pantalla de 11,7 pulgadas). Es opcional y permite modificar la información del cuadro de instrumentos en función de tus gustos y necesidades.
  • Equipado con la última generación de sistemas de infoentretenimiento para viajar conectado.

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  • Me ha sorprendido su amplio habitáculo, especialmente el espacio para las piernas de los ocupantes traseros y la altura al techo (como un compacto de hace 15 años). La calidad también es buena, aunque con plásticos más duros que modelos de la marca de segmentos superiores.
  • Por primera vez se ofrece un motor con gas natural comprimido (GNC): el TGI de 90 CV.
  • La gama de motores se compone, además, de los gasolina atmosféricos MPI de 65 CV y 75 CV y los gasolina turboalimentados 0 TSI 95 CV y 1.0 TSI de 115 CV. Los diésel 1.6 TDI de 80 y 95 CV llegarán en breve, posiblemente a finales de noviembre. También habrá un Polo GTI 2.0 con 200 CV para finales de mes. Sólo los TSI de 115 y 200 CV llevan cambio manual de seis velocidades, en el resto es de cinco. La caja automática DSG se reserva para los motores de 95 CV o superior.
  • Ya está a la venta con los niveles de acabado: Edition, Advance y Sport.

Volkswagen Polo 2018

Visitamos la fábrica del VW Polo en Pamplona

Hasta Pamplona nos desplazamos para conocer el nuevo Polo desde su lugar de nacimiento: la fábrica de Landaben, en Pamplona. Aquí se fabrica en exclusiva el Polo para todo el mundo, a excepción de una nueva fábrica en Sudáfrica donde se produce el Polo con el volante a la derecha, y próximamente otra fábrica en Brasil para el mercado sudamericano.

En esta fábrica de Landaben, inaugurada en 1965, se fabrica el Polo desde su segunda generación (1984). Hasta ahora sus más de 4.800 empleados se dedican 100% al montaje del Polo, pero desde finales de 2018 tendrán que compartirlo por primera vez con la fabricación de un segundo modelo, el Volkswagen T-Cross (un SUV urbano basado en la plataforma del Polo, similar al SEAT Arona).

Volkswagen Polo 2018

Una breve visita por la fábrica, y por su nueva nave de chapistería con más de 800 robots, nos ha valido para comprobar los altos protocolos de calidad de fabricación.

Prueba dinámica Volkswagen Polo 2018

Al volante del 1.6 TDI 95 CV con cambio manual de cinco velocidades he tenido la oportunidad de recorrer algunas de las carreteras más bonitas de Navarra. Es el motor diésel más potente disponible para el nuevo Polo. Desarrolla 95 CV a un régimen entre 3.250 y 4.000 vueltas con un elevado par motor de 250 Nm que entrega con eficacia desde las 1.500 rpm. Es un motor ágil que permite al nuevo urbano conseguir sin mucho esfuerzo los 120 km/h en autopistas.

Volkswagen Polo 2018

A ritmo de crucero se puede echar en falta una sexta marcha en el cambio manual que se combina con este motor (solo se ofrece seis velocidades con los motores de gasolina 1.0 TSI 115 CV y en el próximo GTI de 200 CV). Ayudaría a una mayor suavidad de marcha a elevada velocidad y a un consumo más reducido.

En carreteras de montaña se desenvuelve con estabilidad. Transmite seguridad al volante al enlazar curvas gracias a un chasis mejorado. Cuando cae por debajo de las 1.500 vueltas le cuesta algo más recuperar y es inevitable reducir una marcha para mantener el ritmo, algo que no es tan necesario cuando circulas por una carretera abierta donde es capaz de recuperar velocidad –sin prisas pero no en exceso- sin tener que reducir.

Volkswagen Polo 2018

El paso desde Navarra al País Vasco, con destino San Sebastián, lo realizo al volante del motor de gasolina de tres cilindros, el 1.0 TSI con 95 CV combinado con el cambio DSG de 7 velocidades. Me ha gustado esta combinación por el buen hacer tanto del motor como del cambio de doble embrague. A pesar de su reducida cilindrada, este motor mueve con soltura los 1.145 kilos del Polo (sin incluir conductor). El par motor máximo se sitúa en 175 Nm entre 2.000 y 3.500 rpm pero cuando la aguja del cuentarrevoluciones está algo por debajo empieza a mostrar su fuerza. A favor, con respecto al diésel, está su mayor suavidad de marcha y su nivel sonoro más reducido.

Una vez más, el cambio de doble embrague del grupo Volkswagen demuestra su eficacia cambiando marchas sin que lo note el conductor ni los pasajeros. Como punto negativo en este modelo, el DSG contiene mucho las marchas, sobre todo en ciudad donde las reducciones las intenta retrasar al máximo para no elevar el consumo. A quien le gusten los cambios más rápidos puede optar por las levas tras el volante. El consumo combinado homologado para esta combinación gasolina 95 CV DSG es de 4,7 l/100 km.

Volkswagen Polo 2018

Precios y equipamiento de serie

Como equipamiento de serie en la versión Edition, la más básica, incluye: asistente de arranque en pendiente, luz ‘Coming Home’, Front Assisst con función de frenada de emergencia en ciudad, sistema de detección de peatones, sistema de control de la presión de los neumáticos, limitador de velocidad, llantas de acero 14” con tapacubos, sistema de infotainment ‘Composition Colour’, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas delante y detrás eléctricos, airbag de cortina…

El acabado Advance añade el aire acondicionado Climatic o el ordenador de a bordo con pantalla multifunción ‘Plus’ o volante multifunción, entre otros; mientras que el Sport se completa con iluminación ambiental LED blanca en puertas y tablero de instrumentos, paquete de cuero, detector de fatiga, faros antiniebla con luz de curva estática o el climatizador.

El precio de lanzamiento del Volkswagen Polo parte de los 10.600 euros con descuentos para la versión Edition de 65 CV. Aquí tienes la lista de precios recomendados:

  • Volkswagen Polo Edition 1.0 65 CV: 14.745 €
  • Volkswagen Polo Edition 1.0 75 CV: 15.305 €
  • Volkswagen Polo Edition 1.0 TGI 90 CV: 19.625 €
  • Volkswagen Polo Advance 1.0 75 CV: 16.055 €
  • Volkswagen Polo Advance 1.0 TSI 95 CV: 17.035 €
  • Volkswagen Polo Advance 1.0 TSI 95 CV DSG: 18.705 €
  • Volkswagen Polo Sport 1.0 TSI 95 CV: 17.795 €
  • Volkswagen Polo Sport 1.0 TSI 95 CV DSG: 19.465 €
  • Volkswagen Polo Sport 1.0 TSI 115 CV: 18.495 €
  • Volkswagen Polo Sport 1.0 TSI 115 CV DSG: 20.165 €

Sobre Sara Soria

Informadora por instinto, reina de la escritura, perfeccionista y gran profesional del periodismo del motor que sorprende por su valentía a pesar de su aspecto de niña buena. Pone un toque femenino en la web, orden en la redacción y una visión más racional del mundo del automóvil. Jurado del Women's World Car Of The Year.

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