Suzuki Swift 2017

Nuevo Suzuki Swift, divertido como siempre pero con mucho más. Lo probamos.

El nuevo Suzuki Swift pierde personalidad en su diseño, mejora en amplitud, eficiencia y seguridad, es el único modelo del segmento con versión 4×4 y, lo que es mejor, no ha perdido su tacto de conducción característico y sigue siendo un urbano divertido. Ya a la venta desde 12.250 euros. Te cuento qué me ha parecido tras conducirlo.

Suzuki Swift 2017

Prueba dinámica del Suzuki Swift 2017

Antes de nada, tengo que decirte que el nuevo Swift sólo se comercializa con dos motores de gasolina, los mismos que en el Ignis (prueba Suzuki Ignis). Se trata de un 1.2 de 90 CV y un 1.0 turbo de 111 CV. Ambos se combinan con una caja de cambios manual de cinco relaciones o, en el caso del 1.2, con un CVT. También en los dos casos se puede optar por el sistema semihíbrido que presentó el Baleno (prueba Suzuki Baleno), un pequeño motor eléctrico que ayuda sólo en las salidas desde parado y reduce notablemente las emisiones y los consumos.

Fotos: Suzuki Swift 2017

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Suzuki Swift 2017En la presentación nacional celebrada en Madrid pude probar el 1.0 turbo con SHVS (semihíbrido). La prueba fue breve, pero suficiente para comprobar que el Swift sigue siendo un coche divertido. Es ágil, rápido de dirección y transmite ligereza. Las prestaciones no son para tirar cohetes, ni lo pretende, pero se mueve con mucha soltura. En ciudad se conduce con mucha facilidad y es donde el sistema SHVS de ayuda eléctrica aporta su granito de arena. En carretera le falta aplomo y estabilidad lineal por culpa de una dirección a la que le falta precisión, lo que se acusa principalmente al circular en línea recta, donde se hace notable un punto muerto característico de muchas direcciones eléctricas.

Más espacio interior sin crecer

El nuevo Swift mide 3,84 m de largo, es decir, un centímetro menos que el modelo al que sustituye. También es 1,5 centímetros más bajo, pero crece cuatro centímetros en anchura y dos en distancia entre ejes. Curiosamente no tiene las mismas cotas que el modelo japonés, el modelo europeo es 4 centímetros más ancho que el modelo original.

Suzuki Swift 2017

Por dentro es más amplio, la anchura extra y unos asientos situados más bajos hacen que el interior del Swift ofrezca mucho espacio, incluso en las plazas traseras. El maletero es 55 litros más grande, llega hasta los 265 litros de capacidad. No se ha convertido en uno de los líderes por capacidad de maletero, pero sí se posiciona bien si tenemos en cuenta sus dimensiones exteriores respecto a sus rivales.  Es decir, los que le ganan tienen carrocerías más grandes.

Más espacio interior para el nuevo Suzuki Swift sin crecer exteriormente, no es lo habitual Click to Tweet

Formas redondas para el salpicadero y la instrumentación para dar sensación de deportividad. Sí, como buen japonés le falta rematar un poco y no consigue una calidad percibida equivalente a muchos modelos europeos, pero es más la sensación que la calidad real.

Cuenta con un equipamiento muy completo (Bluetooth, Apple CarPlay, AndroidAuto, MirrorLink, radio digital, cámara trasera, navegador, climatizador, pantalla de información TFT con gráficos del comportamiento del vehículo, etc.) y en seguridad no se queda atrás.

La versión más completa equipa frenada automática de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, alerta antifatiga, asistente de cambio de luces y control de velocidad adaptativo. Todo esto hay que tenerlo en cuenta a la hora de comparar precios, porque el Swift más básico ya está muy equipado.

Precios Suzuki Swift 2017

El nuevo Swift ya está a la venta y estos son sus precios tras restar 2.000 euros de descuento y 1.000 de Promofinance:

  • Suzuki Swift 1.2 5MT GLE: 12.250 €
  • Suzuki Swift 1.2 5MT GLE CVT (auto): 13.650 €
  • Suzuki Swift 1.2 5MT GLX SHVS (semihíbrido): 14.750 €
  • Suzuki Swift 1.2 5MT GLE 4WD: 13.750 €
  • Suzuki Swift 1.0 5MT GLE: 13.450 €
  • Suzuki Swift 1.0 5MT GLX SHVS (semihíbrido): 15.950 €

Sobre Iván Solera

Con menos de tres años ya se sabía todos los coches que había por la calle, su sueño era ser piloto o probador y acabó logrando el segundo de ellos. Probador de espíritu racing, disfruta de cada coche que conduce como si fuese el primero.

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