Suzuki Ignis 2017

Prueba de contacto: Suzuki Ignis 2017

(Madrid, España). Ya está a la venta el primer crossover del segmento de los urbanos pequeños, el Suzuki Ignis. Su peculiar diseño y una amplia gama de colores, también en bicolor, dan un aire renovado a la ciudad.

Si por algo se conoce al fabricante japonés es por sus modelos todoterreno. Sus inicios en mini SUV se remontan a 1970 con el LJ10. Le siguieron el LJ80 en 1978, el Jimny en 1981 y el Vitara en 1988. Hoy sorprende presentando el primer crossover del segmento A, el de los urbanos pequeños, un modelo que competirá con el Fiat Panda Cross, el Opel Adam Rocks o el Volkswagen Cross Up!, los tres versiones de estilo campero derivadas de un urbano. El Suzuki Ignis es un urbano con cinco puertas y 4 plazas del segmento A-SUV.

Suzuki Ignis 2017
Suzuki Ignis 2017. A la venta en España desde 11.200 euros

Su objetivo en un año completo es vender 1.000 unidades del nuevo Suzuki Ignis, un coche de 3,70 metros de largo, 1,69 metros de ancho y 1,59 de alto. Una de sus bazas es su diseño atrevido, de líneas simples y curvas. Llama la atención el corte de la luneta trasera que le da a su lateral un aspecto de lo más peculiar. Los neumáticos que vienen de serie son de medida 175/60R16 con llantas de aleación. Visto desde atrás desmerecen un poco el conjunto porque se ven bastante estrechas y le restan robustez al Ignis. Es cuestión de gustos.

El Suzuki Ignis se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2016 sin apenas cambios con respecto al concept-car del que deriva, el Suzuki iM-4 Concept, visto en el Salón de Ginebra de 2015.

Su radio de giro de 4,7 metros es otra de sus claves, ya que facilita las maniobras en ciudad, al igual que su altura al suelo de 18 centímetros, la mayor entre sus competidores (es la misma que el Jimny y 19 milímetros más que el Panda Cross). Con este modelo Suzuki ha decidido traer a España toda la gama de colores, 14 tonalidades de las cuales 5 son bicolor, ahora tan de moda. Es un coche muy enfocado a los conductores que buscan personalidad. Algo que también se extiende a su habitáculo.

Suzuki salta al segmento de los crossover urbanos pequeños con el nuevo Suzuki Ignis
Suzuki salta al segmento de los crossover urbanos pequeños con el nuevo Suzuki Ignis

Suzuki Ignis, el Suzuki más divertido

Por dentro es el primer Suzuki que se atreve con los colores y su interior se combina según la carrocería elegida. A pesar de ser un coche urbano pequeño, no es tan pequeño y los que viajan en los asientos traseros tienen espacio para las piernas.

Tampoco es pequeño si nos fijamos en su maletero: 260 litros extensibles a 373 litros (los mismos que tiene el Suzuki Vitara), una capacidad que se consigue gracias a los asientos deslizables en 165 milímetros (se mueven hacia adelante o hacia atrás en función de las necesidades de espacio).  No es muy ancho pero tiene bastante profundidad.

Suzuki Ignis 2017
Maletero de capacidad variable gracias a sus asientos deslizantes, resulta muy práctico

También me ha llamado la atención la aparente buena calidad de los acabados de este urbanita. Suzuki se ha esmerado y utiliza plásticos de tacto suave. A mejorar el ajuste por puntos del respaldo de los asientos delanteros en lugar de utilizar un sistema milimétrico, mucho más preciso para encontrar la postura más cómoda.

¿Motor gasolina o semihíbrido?

El Suzuki Ignis ya se vende en España con un único motor de gasolina, el 1.2 Dualjet de 90 CV. Por 800 euros más se puede elegir una versión con el sistema semihíbrido SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), el mismo que lleva el Suzuki Baleno y que incluye una batería capaz de proporcionar al motor  de gasolina 4 CV extras en el momento de arrancar (permite un ahorro entre 0,2-0,3 litros de consumo de combustible, por lo que hay que usarlo mucho para que compense la diferencia de precio con respecto al gasolina). La carga de la batería se realiza con la energía que se produce en las retenciones de motor y en las frenadas. No están previstos más motores.

Suzuki Ignis 2017
Sólo una motorización de 90 CV y atmosférica. También disponible una versión semihíbrida

Las cajas de cambio disponibles son una manual y otra automática (AGS) ambas de 5 velocidades. También se puede elegir con tracción total 4WD permanente (4×4 ALLGRIP Auto no desconectable)  (no desconectable) con control de descenso de pendiente.

El consumo homologado medio es de 4,6 litros/100 km (5 l/100 km con tracción total) y 4,3 l/100 km con el sistema SHVS.

El Fiat Panda Cross es una versión campera del Panda, el rival más directo del nuevo Suzuki Ignis con un precio que parte de 13.890 €. Otra alternativa es el Fiat Panda 4×4, desde 11.950 € (precios promocionales de marzo 2017).

Precios del Suzuki Ignis 2017

Las primeras unidades del nuevo Suzuki Ignis acaban de llegar a los concesionarios con dos niveles de acabado, el GLE y GLX. Su precio parte de los 11.200 euros con descuentos. Aquí tienes la lista de precios PVP a los que hay que descontar 2.000 euros de campaña de lanzamiento y 1.000 euros si se financia con el concesionario (entre paréntesis está el precio final con todos los descuentos):

  • Suzuki Ignis 1.2 GLE 2WD: 14.200 € (11.200 €)
  • Suzuki Ignis 1.2 GLX 2WD: 15.950 € (12.950 €)
  • Suzuki Ignis 1.2 AGS GLX 2WD: 16.850 € (13.850 €)
  • Suzuki Ignis 1.2 GLX 2WD SHVS: 16.750 € (13.750 €)
  • Suzuki Ignis 1.2 GLE 4WD: 15.700 € (12.700 €)
  • Suzuki Ignis 1.2 GLX 4WD: 17.450 € (14.450 €)
Suzuki Ignis 2017
Suzuki cuida los acabados y materiales del interior de su nuevo crossover urbano

La diferencia de precio entre el acabado GLE y GLX es de 1.750 €, entre el cambio manual y automático (AGS) es de 900 euros, entre el motor Dualjet y el SHVS de 800 €, y  entre la tracción 2WD y 4WD de 1.500 €. La pintura monotono cuesta 345 € y la bitono 550 €. Ofrece cinco años de garantía.

Equipamiento del Suzuki Ignis

Entre su equipamiento destaca especialmente elementos propios de segmentos superiores. El Suzuki Ignis está disponible con ‘Dual Camera Brake Support’ (DCBS) que permite el control predictivo de frenada (con detección de peatones) y aviso de colisión, alerta de cambio de carril y alerta antifatiga. Todos llevan pantalla de 7″ compatible con los sistemas de conectivas Apple Car, Android Auto o MirrorLink. A decir que al acabado piano del marco de la pantalla se le pega el polvo y, además, se deja ver. No te vendrá mal tener un trapo a mano.

La versión GLE incluye de serie: aire acondicionado, asientos traseros deslizables y reclinables, pantalla de audio con cámara trasera, rieles en el techo, extensión pase de ruedas, llantas de aluminio negras 16″, cristal tintado, calefacción en los asientos delanteros, función ‘Guide me’, nivelador manual de faros, espejos retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, mandos de audi y teléfono en el volante, 4 altavoces, conducto de calefacción en asientos traseros y seis airbags.

Suzuki Ignis 2017
Equipamiento al nivel de segmentos superiores

La versión GLX añade el DCBS, navegador, climatizador, faros LED, control de crucero, arranque sin llaves, control de retención de pendientes, intermitente en retrovisores exteriores, volante de cuero, iluminación en el panel de instrumentos, ventanillas traseras eléctricas, 4 altavoces y 4 tweeters.

Prueba dinámica del Suzuki Ignis

En la presentación nacional del Suzuki Ignis he tenido ocasión de ponerme al volante de la versión con motor de gasolina 1.2 de 90 CV con cambio manual y tracción 4WD. Es un motor que ofrece los 90 CV a 6.000 vueltas y un par máximo de 120 Nm a 4.400 rpm. Responde bastante bien con una entrega de potencia muy lineal.

Suzuki Ignis 2017
Un recorrido por Madrid y los alrededores con el Suzuki Ignis

Es un coche ligero que pesa 870 kilos (esta versión en concreto) y esto le aporta dinamismo. Eso no quita para que en carretera, cuando la aguja cae por debajo de las 3.000 vueltas, el motor se comporta algo perezoso y nos vemos obligados a bajar de marcha si queremos remontar con cierta agilidad. Las suspensiones están bastante equilibradas y en estos primeros kilómetros no me ha transmitido inseguridad por exceso de balanceo al pasar por zona de curvas.

En ciudad se mueve con mucha más soltura, sin duda, es su hábitat natural. Es un coche muy manejable y fácil de maniobrar con él.

En general creo que Suzuki ha hecho buen trabajo con el Suzuki Ignis, tanto por concepto, como por acabados, interior y equipamiento. Y en cuanto al motor, no va mal. A ver ahora cómo responde el público.

Fotos: Suzuki Ignis 2017

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Sobre Sara Soria

Informadora por instinto, reina de la escritura, perfeccionista y gran profesional del periodismo del motor que sorprende por su valentía a pesar de su aspecto de niña buena. Pone un toque femenino en la web, orden en la redacción y una visión más racional del mundo del automóvil. Jurado del Women's World Car Of The Year.

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