Skoda Kodiaq 2017

Prueba de contacto: Skoda Kodiaq 2017

El oso Kodiak, procedente de la isla canadiense del mismo nombre, es el responsable del nombre del nuevo todocamino de grandes dimensiones de la marca checa, el Skoda Kodiaq. Acertada elección dado el tamaño y gran porte del nuevo SUV, el hermano mayor del Skoda Yeti (prueba del Skoda Yeti).

Skoda Kodiaq 2017
Skoda Kodiaq 2017

Claro que por plataforma común, el Skoda Kodiaq se relaciona directamente con los nuevos Volkswagen Tiguan (prueba del Volkswagen Tiguan) y Seat Ateca, de dimensiones algo más reducidas y sólo 5 plazas. Otros rivales directos pueden ser los Kia Sorento (prueba del Kia Sorento), Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander (prueba del Mitsubishi Outlander)  y Nissan X-Trail (prueba del Nissan X-Trail). En cuanto a precios, el Kodiaq ya está a la venta desde 25.140 € -22.000 € en oferta- a 40.540 €.

¡Al fondo hay sitio!

A la imponente figura del Kodiaq y sus líneas contundentes y poderosas hay que sumar un interior muy grande y aprovechable en esos 4,70 metros de longitud de la carrocería. Y por primera vez en un Skoda, la posibilidad de disponer de nada menos que siete asientos en tres filas. La segunda puede abatirse 60/40 e incluso desplazarse en bloque 18 centímetros. En cuanto a los dos asientos traseros, válidos para personas no muy grandes, también disponen de respaldos abatibles.

A todo esto, el maletero parte de una capacidad de carga de 720 litros ampliable hasta nada menos que 2.065 litros con las dos filas de asientos traseras plegadas. Una pasada si tenemos en cuenta, por ejemplo, que un Volkswagen Touareg ofrece un maletero de 580 litros. Por cierto que en el Skoda entran objetos de hasta 2,9 metros de largo.

Skoda Kodiaq 2017
Habitabilidad y maletero imponentes

Semejante volumen no tiene un reflejo directo en el peso, que se mantiene contenido en un mínimo de 1.527 kilogramos. Cifra ciertamente limitada si la comparamos con la de un Skoda Superb Combi (1.500 kilogramos). Esto, junto con un coeficiente aerodinámico Cx de 0,33 permite la utilización de motores no necesariamente poderosos, tanto en gasolina como en diésel, que cubren un rango de potencias que van desde los 125 CV del gasolina 1.4 TSI tracción delantera y cambio manual hasta los 190 CV del gasoil 2.0 TDi 4×4 DSG.

Como resulta obvio, la motorización diésel TDi 150 CV será la más demandada, tanto con tracción a un eje como a los dos y siempre disponible con cambio automático DSG de doble embrague. Claro que a la mayoría les valdrá la versión de dos ruedas delanteras motrices, unos 4.000 € más económica que la 4×4.

Muy equipado e inteligente

Otra de las bazas es su equipamiento, tanto de serie como en opción, escalonado en tres tipos de acabado: Active, Ambition y Style. El Kodiaq más económico cuenta con al menos siete airbags; asistentes de frenado; controles de tracción, estabilidad y velocidad; dos anclajes Isofix; faros antiniebla; ordenador de a bordo; volante multifunción; arranque Start & Stop; y radio cd con pantalla multifunción.

Y como opcionales Skoda ofrece un amplio abanico de posibilidades, con elementos muy avanzados y propios de coches más caros. Es el caso de equipos de entretenimiento de ultimísima generación conectados a internet; cargador de teléfono móvil sin cable; ayudas a la conducción con cámaras periféricas; detector de ángulo muerto y de cambio involuntario de carril; etc.

Skoda Kodiaq 2017
El Skoda Kodiaq ya está a la venta en España

El interior es bastante amplio y los asientos cómodos, sobre todo los delanteros, que pueden incorporar climatización. Los materiales, en general, son de calidad media, de tacto agradable y apariencia robusta. Y existen varios puntos de luz de cierta solvencia en todo el habitáculo. En cuanto a la instrumentación, ésta es clásica aunque se complementa con un sistema multimedia con pantalla central táctil de 6,5 u 8 pulgadas, cuyo funcionamiento es óptimo.

Mecánicas básicas y suficientes

A la hora de motorizar el Kodiaq, Skoda ha ido a lo seguro con lo mejorcito del grupo Volkswagen. Tres mecánicas de gasolina 1.4 TSi de 125, 150 y 180 CV y dos diésel 2.0 TDi de 150 y 190 CV. Todas ellas de bajos consumos y fuerza suficiente. La versión más demandada, la TDi de 150 CV optimiza el gasto de combustible por medio de un sistema que desconecta la mitad de los cilindros cuando se precisa poco par motor.

La tracción total conectable automáticamente está disponible para toda la gama excepto para los 125 CV, modelos disponibles sólo con cambio manual de seis marchas. Los automáticos DSG son opción en los 150 CV y de serie en los de 180 y 190 caballos.

Prueba dinámica del Skoda Kodiaq 2017

La versión que he podido conducir momentáneamente ha sido la TDi 150 CV con cambio DSG y tracción total, una interesante opción cuyo precio parte de los 33.400 €. Una mecánica carente de ruidos y vibraciones y que transmite la sensación de ir muy bien asentado al asfalto. Dispone de fuerza suficiente para mover el vehículo con cierta alegría pero sin excesos. Quizá quien viaje con mucha carga o prevea remolcar objetos pesados les sea más eficaz las versiones más potentes.

Skoda Kodiaq 2017
Dinámicamente suficiente

En cualquiera de las versiones mecánicas existe un dispositivo que altera los modos de conducción según las necesidades del conductor. Sirve para modificar de manera inteligente, entre otros, la respuesta del motor, la climatización, la dirección asistida y la caja de cambios automática. Los modos son Normal, Eco, Sport, Individual y Snow, este último sólo para los modelos con tracción total. En la práctica no fui capaz de notar diferencias muy acusadas entre estos diferentes modos de actuación.

En oferta desde 22.000 euros

Por un tiempo limitado Skoda ha decidido promocionar la versión más barata del Kodiaq, reduciendo su precio algo más de 3.000 euros. Sin duda una gran opción y muy bien equipada de serie para quien le sea suficiente la versión 1.4 TSi de 125 CV animado con gasolina. Las versiones más demandadas serán las de 150 CV, tanto en gasolina como sobre todo en diésel, siendo mi mejor opción la TDi de tracción a un solo eje cuyo precio es de 33.390 € en acabado intermedio Ambition. Las opciones más poderosas y caras se van a los cerca de 40.000 €.

Skoda Kodiaq 2017
Precios muy interesantes
  • Skoda Kodiaq 1.4 TSi 125 CV Active: 25.140 €
  • Skoda Kodiaq 1.4 TSi 150 CV 4×4 Ambition: 31.240 €
  • Skoda Kodiaq 1.4 TSi 150 CV 4×4 Style: 34.940 €
  • Skoda Kodiaq 1.4 TSi 150 CV DSG Ambition: 31.240 €
  • Skoda Kodiaq 1.4 TSi 150 CV DSG 4×4 Style: 36.940 €
  • Skoda Kodiaq 2.0 TSi 180 CV DSG 4×4 Style: 38.640 €
  • Skoda Kodiaq 2.0 TDi 150 CV 4×4 Active: 30.740 €
  • Skoda Kodiaq 2.0 TDi 150 CV 4×4 Ambition: 33.390 €
  • Skoda Kodiaq 2.0 TDi 150 CV 4×4 Style: 37.090 €
  • Skoda Kodiaq 2.0 TDi 150 CV DSG Ambition: 33.390 €
  • Skoda Kodiaq 2.0 TDi 150 CV DSG Style: 37.090 €
  • Skoda Kodiaq 2.0 TDi 150 CV 4×4 DSG Ambition: 35.390 €
  • Skoda Kodiaq 2.0 TDi 150 CV 4×4 DSG Style: 39.090 €
  • Skoda Kodiaq 2.0 TDi 190 CV 4×4 DSG Style: 40.540 €

Fotos: Skoda Kodiaq 2017

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Sobre Javier Montero

Con más de 20 años de experiencia a sus espaldas, este todoterreno de la información ha hecho del ‘ocio periodismo’ su forma de vida. Un apasionado del motor, los viajes y el submarinismo que tiene en la curiosidad, el verbo fácil, la palabra certera y la voz grave sus mejores aliados.

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