Renault ZOE 2017

Prueba Renault ZOE 40 2017, un viaje electrizante

El nuevo Renault ZOE 40 de 41 kWh se convierte en el eléctrico enchufable con mayor autonomía del mercado español, con nada menos que 400 km teóricos frente a los 240 del ZOE de 22 kWh con el que convive. Un vehículo altamente tecnológico y exclusivo por el que hay que desembolsar 32.200 €, sin tener en cuenta posibles descuentos y adquiriendo la batería en propiedad. Cifra elevada pero inferior a la de un BMW i3 (35.500 € y 18,8 kWh) o a la de un Hyundai Ioniq eléctrico (34.500 € y 28 kWh) y similar al de un Kia Soul EV (33.000 € y 27 kWh).

Renault ZOE 2017
Renault ZOE 2017, ahora más autonomía

Claro que una de las bazas del modelo francés es su autonomía teórica, de récord. Nada menos que 400 km según la homologación europea NEDC frente a los 300 km del BMW, los 280 km del Hyundai o los 212 del Kia. Para comprobar estas cifras Renault nos permitió rodar con el nuevo ZOE 40 por Madrid y sus alrededores.

Probamos otros coches eléctricos: BMW i3 o Kia Soul EV. El Hyundai Ioniq eléctrico llegará en la segunda quincena de noviembre.

Amplia autonomía sin estrés en el ZOE 40

Una vez familiarizado con los mandos, engrano la directa de su caja de cambios automática y nos ponemos en marcha. Vamos dos personas a bordo y conduzco de manera suave y atenta aunque ágil. Empiezo utilizando el modo Eco en ciudad, lo que limita la velocidad máxima a 90 km/h, más que suficiente para moverse por entre el tráfico urbano aunque ralentice notablemente la aceleración. De esta manera, el consumo medio se sitúa entre 16 y 18 kWh, lo que significa una autonomía con la batería completa de entre 260 y 280 km.

Una vez fuera de la ciudad decidimos practicar una conducción más agresiva, desconectamos el modo Eco para volver al modo Normal e intentamos mantener cruceros elevados. En estas condiciones de uso el consumo se dispara muy por encima de los 20 kWh y la autonomía se reduce a algo menos de 200 km. Por cierto que la velocidad máxima oficial es de 135 km/h, cifra que comprobé factible, y cuyo mantenimiento supone una merma importante en la carga de la batería.

Renault ZOE 2017
Sin empeñarnos mucho podemos disponer de 250 km sin repostar

Obviamente es casi imposible alcanzar los 400 km de autonomía prometidos por Renault, por mucho que intentemos hacer una conducción eficiente hasta límites insospechados. Por ejemplo, maximizando la capacidad de regeneración eléctrica de las baterías al levantar el pie del acelerador en las retenciones, cerrando las ventanillas, apagando el aire acondicionado y/u otros dispositivos, etc.

De ruta con el nuevo #RenaultZOE, un coche eléctrico con 300 km de autonomía reales @RenaultZE Click to Tweet

Sí creo, no obstante, que es posible promediar unos 300 km, lo que ciertamente no está nada mal. Aunque por encima de todo, para mi, lo mejor de este ZOE 40 es que permite planificar recorridos diarios, tanto en ciudad como en carretera, sin apenas la ansiedad que puede provoca saber que se nos va a agotar la energía.

La clave del Renault ZOE 40 está en las baterías

El enorme potencial del nuevo ZOE 40 es consecuencia de la utilización de una nueva batería desarrollada por Renault y la coreana LG Chem. Su principal virtud es que duplica la energía que almacena –respecto al de 22 kWh- sin aumentar el volumen del conjunto. Mejora la química y la densidad de sus 192 celdillas y, algo muy importante, aumenta el rendimiento gracias a que la temperatura de trabajo se mantiene en uno arco óptimo de entre 15 y 28 grados. Recordaros que las oscilaciones bruscas en la temperatura de una batería merma significativamente su rendimiento y, por ende, su durabilidad.

Renault ZOE 2017
Pese al considerable peso los 90 CV son suficientes

Como aliado de esta tecnología se encuentra un motor eléctrico de 92 CV, que convive con el de 88 CV del ZOE de 22 kWh –denominado Entry-, desarrollado por Renault, capaz de mover el vehículo con ciertas garantías. Digo ciertas garantías porque el peso del ZOE nuevo se dispara a nada menos que 1.500 kilogramos, una barbaridad.

Semejante lastre supone una gran concentración a la hora de realizar maniobras que exijan una gran capacidad de aceleración, sobre todo a partir de los 70 km/h, como por ejemplo determinados adelantamientos en carretera. Y eso que la entrega de par es instantánea, típico de los motores eléctricos, en este caso 225 Nm de par máximo, disponibles desde las 225 rpm hasta las 3.000 rpm.

Fotos: Renault ZOE 40 2017

Ir a la galería completa (40 fotos)

Tiempos de recarga del Renault ZOE 40

Renault vende el ZOE con un cargador denominado Camaleón de 22 kWh de potencia, capaz de cargar la batería por completo en sólo dos horas. Claro que es necesario un punto de electricidad trifásico, algo disponible normalmente en instalaciones industriales y no domésticas.

La batería del nuevo Renault ZOE puede cargarse en sólo 2 horas. #RenaultZOE Click to Tweet

En el caso de particulares Renault aconseja un cargador de pared tipo Green UP, que cuesta unos 1.000 €, y que se puede montar teóricamente en cualquier garaje privado, tanto comunitario como individual, con el que se pueden recargar las baterías de 0 a 100 en 16 horas, e incluso en 8 horas por medio de un sistema de alimentación denominado Save de 7 kWh.

Renault ZOE 2017
Disponemos de distintas opciones y tiempos de recarga

Las cargas al 80 % requieren menos tiempo: 5 horas en un punto Green Up de 7,4 kW, 3:20 h en un wallbox de 11 kw y apenas 1:38 h en los wallbox de 22 kW y 43 kW. En función del tipo de carga, se deben utilizar diferentes conectores.

El Renault ZOE 40 es muy fácil y cómodo de conducir

A la suavidad de uso del vehículo y un acelerador que responde al instante se suma la ausencia de ruidos y vibraciones típicas de un vehículo eléctrico. Algo contrastable excepto en las plazas traseras, donde percibí cierta rumorosidad provocada por la rodadura de los neumáticos, unos Michelin Primacy 3 en medida 205/45 R17. Unas gomas optimizadas pero demasiado grandes a mi entender. Creo que irían mejor los Energy E-V en medidas 185/65 R15 o 195/55 R 16 disponibles según el nivel de equipamiento.

¡No te pierdas! Los híbridos enchufables más baratos del mercado.

En cuanto al habitáculo, válido para cuatro adultos y algo de equipaje, este corresponde al de un Clio –comparten plataforma- con motor de combustión aunque con los asientos más elevados debido al espacio que ocupan las baterías. El aspecto en general de los materiales es algo pobre, debido al uso masivo de elementos plásticos de tacto duro pero bien ajustados.

Renault ZOE 2017
Preparando nuestro ZOE para irnos de ruta

El arranque se hace mediante la clásica tarjeta y los cambios de marcha por medio de una caja automática. Prácticamente todas las funciones del vehículo se manejan por medio de una pantalla multifunción de generosas dimensiones, colocada en el centro del salpicadero. Tan solo hay mandos físicos para controlar la aireación, justo debajo de los aireadores centrales, y los correspondientes al modo Eco y el control de la velocidad de crucero, que están cercanos a la palanca de cambios.

 

Precio del Renault ZOE 2017

Dos son los caballos de batalla de los vehículos eléctricos actualmente: el precio de adquisición y la autonomía. En el caso del nuevo ZOE de 41 kwh, su precio de adquisición resulta elevado. Unos 24.000 € sin tener en cuenta posibles descuentos y alquilando las baterías. Claro que si las compramos el coche sale por 32.000 €. Respecto al alquiler mensual de las baterías, hay que tener en cuenta 59 € si firmamos un kilometraje anual máximo de 7.500 km-, o 119 €  al mes sin límite de kilómetros.

Viaja en coche eléctrico sin agobios por 19.125 € con descuentos y batería en alquiler #RenaultZOE… Click to Tweet

¿Son elevados estos precios en un coche 100% eléctrico? Depende obviamente del uso que le demos. Mi consejo, hacer una tabla de Excel donde calcular, lo más fehacientemente, los kilómetros diarios, semanales, mensuales y los tipos de recorrido. Puede servir las numerosas herramientas que Renault pone a disposición en la web. También está pendiente la aprobación del Plan Movea con una previsión de ayudas de 5.500 euros en la compra de un coche eléctrico y 1.000 euros para la compra de un punto de recarga.

Renault ZOE 2017
Interior de diseño sobrio y con predominancia del color negro

Precios con alquiler de baterías:

  • Renault ZOE Entry Flexi (22 kwh): 22.125 €  (16.625 € con descuentos)
  • Renault ZOE 40 Life 40 Flexi (40 kwh): 24.625 € (19.125 € con descuentos)
  • Renault ZOE 40 Intens 40 Flexi (40 kwh): 26.425 € (20.925 € con descuentos)
  • Renault ZOE 40 Bose 40 Flexi (40 kwh): 29.225 € (23.725 € con descuentos)

Precios con compra de baterías:

  • Renault ZOE Entry (22 kwh): 29.625 € (24.125 € con descuentos)
  • Renault ZOE 40 Life 40 (40 kwh): 32.125 € (26.625 € con descuentos)
  • Renault ZOE 40 Intens 40 (40 kwh): 33.925 € (28.425 € con descuentos)
  • Renault ZOE 40 Bose 40 (40 kwh): 36.725 € (31.225 € con descuentos)

Equipamiento completo Renault ZOE 40

La dotación de serie del Zoe es prolija pues incluye, entre otros, control de estabilidad, climatizador, limitador y programador de velocidad, ayuda al arranque en pendientes y retrovisores eléctricos. Igualmente ofrece el sistema R-Link con pantalla táctil multifunción de 7 pulgadas, desde el que se controla la radio, el navegador, la conexión Bluetooth para el teléfono, el audio, etc.

Y como elementos ‘extra’, de pago aparte, aparecen los elevalunas eléctricos traseros, las llantas de 17 pulgadas, el encendido automático de luces y limpiaparabrisas, o el acceso y arranque sin llave.

Sobre Javier Montero

Con más de 20 años de experiencia a sus espaldas, este todoterreno de la información ha hecho del ‘ocio periodismo’ su forma de vida. Un apasionado del motor, los viajes y el submarinismo que tiene en la curiosidad, el verbo fácil, la palabra certera y la voz grave sus mejores aliados.

Mira también...

Mitsubishi ASX 2017

Prueba de contacto: Mitsubishi ASX 2017

Mitsubishi acaba de actualizar el ASX con ligeros cambios estéticos y mejor equipamiento para mantenerlo como uno de los SUV compactos más apetecibles del mercado, a un precio que parte de los 20.000 €

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *