Renault Mégane Sport Tourer 2016

Prueba de contacto: Renault Mégane Sport Tourer 2016

(Madrid, España). La familia Mégane se completa con la llegada de la carrocería familiar. El nuevo Renault Mégane Sport Tourer destaca por su diseño, el maletero y la versión deportiva GT.

A principios de este año Renault nos invitaba a ponernos al volante de la cuarta generación del Renault Mégane, nueve meses después conducimos su versión familiar, el nuevo Renault Mégane Sport Tourer, una berlina familiar (ver pruebas de coches familiares) que destaca por su diseño dinámico y su espacio interior, dos cualidades muy valoradas por los clientes de modelos ‘break’.

Renault Mégane Sport Tourer y Sport Tourer GT 2016
Deportivo y turístico, para dos tipos de clientes

Es 27 cm más largo que el Mégane (4.626 mm), dos centímetros más alto (1.449 mm), igual de ancho (1.814 mm sin retrovisores) y con una batalla cuatro centímetros mayor (2.712 mm), medidas que repercute en la habitabilidad y en el maletero. Éste alcanza los 521 litros (+50 litros bajo el piso del maletero) ampliables a 1.504 litros al plegar los asientos traseros, con unas formas bastante regulares y aprovechables. Un detalle muy práctico es que la bandeja inferior dispone de varias posibilidades de plegado para dividir el compartimento. Se puede transportar objetos de hasta una longitud de 2,70 metros.

Si lo comparamos con el familiar de la generación anterior pierde 6 cm de altura pero gana en longitud, anchura y batalla, dándole un aspecto más dinámico. El resultado es un radio para las rodillas en la segunda fila de 216 mm y un ángulo del respaldo trasero de 27 grados (en lugar de 25º) que dan mayor comodidad. Con el Mégane Sport Tourer no tendrás problemas de espacio.

Tecnologías que ayudan al conductor

A nivel de tecnologías no va mal servido el nuevo Renault Mégane Sport Tourer. El fabricante francés se ha marcado como objetivo reducir al menos un 30% las distracciones del conductor.

Renault Mégane Sport Tourer 2016
Tecnología para dar y tomar

En este sentido dota a su nuevo familiar del Head-up Display en color, del sistema R-link con pantalla táctil de 8,7″ como centro de control del coche o de sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) como el regulador de velocidad adaptativo, la frenada de emergencia (frena por ti), alarma de exceso de velocidad, alerta de cambio de carril, alerta de ángulo muerto o la ayuda al aparcamiento con cámara de marcha atrás.

Motores desde 90 a 205 CV

Hasta tres motorizaciones diésel y tres de gasolina se pueden elegir para el Mégane Sport Tourer. En el apartado de gasolina se pueden elegir los motores Energy TCe 100 CV y 130 CV con caja manual de 6 velocidades, el Energy TCe 130 CV con caja automática de doble embrague EDC y 7 velocidades y el TCe 205 CV.

Para los que prefieran diésel disponen de los motores Energy dCi 90 CV y 110 CV con caja de cambios manual de seis velocidades, el Energy dCi 110 CV con caja automática EDC de 6 velocidades y el dCi 130 CV con transmisión manual de seis velocidades.

Renault Mégane Sport Tourer 2016
Variedad de potencias disponibles, se puede echar de menos un gasolina intermedio

En diciembre está previsto que se incorpore a la gama el nuevo motor diésel más potente, el dCi 165 CV Twin Turbo con cambio EDC 6 velocidades y durante el primer semestre de 2017 llegará el nuevo dCi electrificado 110 CV Hybrid Assist manual 6 velocidades, con mejores prestaciones desde bajas vueltas.

A matizar que los más potentes de 205 y 165 CV sólo están disponible con el nuevo Renault Mégane Sport Tourer GT. Éste además equipa el sistema 4Control de cuatro ruedas directrices.

Precios Renault Mégane Sport Tourer 2016

En esta ocasión Renault aplica un porcentaje de descuento (en torno al 12%)  en lugar de una cantidad fija. La versión familiar viene a costar 750 euros más que su equivalente en berlina. Se puede elegir entre los niveles de equipamiento Life, Intens, Zen y Bose. La gama también incluye dos versiones para los conductores que buscan deportividad, por un lado la línea estética GT Line y por otro la versión más deportiva con motores más potentes, el nuevo Mégane Sport Tourer GT.

Renault Mégane Sport Tourer 2016
Maletero muy destacable por capacidad y forma

El Mégane Sport Tourer GT Line se caracteriza por su carrocería en azul rayo, nuevos paragolpes delantero, rejilla de aire exclusiva, llantas especiales de 17 y 18 pulgadas, freno de parking asistido o por el volante deportivo, entre otros detalles.

En el apartado de gasolina:

  • Renault Mégane Sport Tourer Life Energy TCe 100: 17.334 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Life Energy dCi 90: 18.654 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Intens Energy TCe 100: 18.214 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Intens Energy TCe 130: 18.742 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Zen Energy TCe 130: 20.062 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Zen Energy TCe 130 EDC: 21.383 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Bose Energy TCe 130 EDC: 22.439 €
  • Renault Mégane Sport Tourer GT Line Energy TCe 130: 21.118 €
  • Renault Mégane Sport Tourer GT Line Energy TCe 130 EDC: 22.439 €
  • Renault Mégane Sport Tourer GT Energy TCe 205 EDC: 26.399 €
Renault Mégane Sport Tourer 2016
El Sport Tourer GT aglutina los motores más potentes

En el apartado diésel:

  • Renault Mégane Sport Tourer Intens Energy dCi 90: 19.534 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Intens Energy dCi 110: 20.678 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Zen Energy dCi 110: 21.998 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Zen Energy dCi 110 EDC: 23.318 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Zen Energy dCi 130: 23.142 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Bose Energy dCi 110: 23.054 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Bose Energy dCi 110 EDC: 24.374 €
  • Renault Mégane Sport Tourer Bose Energy dCi 130: 24.198 €
  • Renault Mégane Sport Tourer GT Line Energy dCi 110: 23.054 €
  • Renault Mégane Sport Tourer GT Line Energy dCi 110 EDC: 24.374 €
  • Renault Mégane Sport Tourer GT Line Energy dCi 130: 24.198 €
  • Renault Mégane Sport Tourer GT Energy dCi 165 EDC: 28.511 €

Como opciones y accesorios puedes encontrar bola de remolque retráctil, sillas infantiles con norma i-Size, cofres de techo, portaesquíes…

Prueba dinámica Renault Mégane Sport Tourer

Una ruta desde la sede de Renault en Madrid hasta Illescas (Toledo) por autopista y carreteras secundarias para tener unas primeras impresiones del nuevo Renault Mégane Sport Tourer. La ruta la he realizado con una unidad equipada con el motor TCe 130 CV con cambio automático de doble embrague EDC de seis velocidades.

Conduciendo el nuevo Renault Mégane Sport Tourer
Conduciendo el nuevo Mégane Sport Tourer

Circulando por autopista me llamó la atención su mejor acústica y a la mejora en el aislamiento de ruidos aerodinámicos. También las suspensiones equilibradas ayudan a un viaje muy cómodo.

El motor TCe de 130 CV es un buen compañero de viaje en autopistas y grandes carreteras, te permite circular a buena velocidad de crucero de forma cómoda, ágil y sin balanceos. Su carrocería familiar no le resta estabilidad a quien acompaña una dirección precisa y unos frenos efectivos.

Es en repechos o ante una bajada de la aguja en el cuadro de cuantarrevoluciones cuando se hace notar su peso (1.324 kg). El motor se queda un poco rezagado hasta que vuelve a recuperar ritmo. La transmisión EDC no va mal, es bastante suave pero podría ser algo más rápida ya que parece que le cuesta el cambio de marcha en los momentos en que más lo necesitas. Y en este sentido podemos decir que una séptima velocidad le hubiera venido muy bien, pero Renault sólo ha optado por montar el EDC de 7 velocidades en los motores TCe de 130 y 205 CV.

El nuevo Renault Mégane Sport Tourer se fabrica en Palencia, además, la mayoría de cajas de cambio y motores que monta también salen de las fábricas de Valladolid y Sevilla.

Fotos: Renault Mégane Sport Tourer 2016

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Fotos: Renault Mégane Sport Tourer GT 2016

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Sobre Sara Soria

Informadora por instinto, reina de la escritura, perfeccionista y gran profesional del periodismo del motor que sorprende por su valentía a pesar de su aspecto de niña buena. Pone un toque femenino en la web, orden en la redacción y una visión más racional del mundo del automóvil. Jurado del Women's World Car Of The Year.

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