Renault Kadjar

Prueba de contacto: Renault Kadjar 2015

(Ávila, España). El Renault Kadjar amplía la gama crossover de la marca en el segmento de los compactos. El nuevo todocamino se fabrica en exclusiva en España y ya está ya a la venta en versiones 4×2 y 4×4 a un precio que parte de los 19.850 euros, 1.500 euros menos que su primo, el Nissan Qashqai con el que comparte un 60% de las piezas.

El Renault Kadjar se ha desarrollado a partir de la plataforma CMF del segmento C/D de la alianza Renault-Nissan, la misma que también utiliza el Nissan X-Trail (prueba Nissan X-Trail), el Nissan Qashqai (prueba Nissan Qashqai) y el Renault Espace. Por tanto al todocamino compacto por excelencia, el Qashqai, le ha salido un duro competidor. Ambos comparten el 60% de las piezas aunque sólo un 5% son visibles. ¿Y por qué Renault lo denomina crossover? Por su mezcla de estilos: SUV, break o familiar y berlina, un concepto muy valorado por los clientes y que ya supone un 28,3% de las ventas dentro del segmento compacto en España.

El nuevo Renault Kadjar está disponible en versiones 4x2 y 4x4
El nuevo Renault Kadjar está disponible en versiones 4×2 y 4×4

Polivalente y espacioso

Nos encontramos con un coche de aspecto robusto y atlético que mide 4,45 metros de largo, 1,84 metro de ancho y 1,61 de alto. Destaca su carácter off-road gracias a una altura libre al suelo de 200 mm y sus ángulos de salida y entrada del 28% y 18%, respectivamente. Por dentro encontramos un habitáculo espacioso, con bastante espacio para la cabeza en los asientos delanteros y cómodo para los ocupantes de las plazas traseras (con el asiento delantero ajustado a mi altura de 1,74 cm, sobra espacio para las rodillas cuando me siento en la parte trasera).

El diseño interior es sobrio, pero con una calidad percibida buena y en la que destaca una pantalla TFT en el cuadro de instrumentos personalizable con varias vistas (contador sport, clásico, eco o uno más simple con solo el indicador de velocidad) y una pantalla de 7″ en la consola central con el sistema de infoentretenimiento y conectividad R-Link. Me han gustado especialmente los asientos delanteros por su comodidad, su sujección lateral y lo bien que recoge la espalda. Según nos ha contado Renault, se ha utilizado espuma de doble densidad. Al Kadjar también se le puede equipar con un techo panorámico de 1,4 metros que aporta luminosidad.

El maletero del Renault Kadjar se puede dividir en dos o tres compartimentos
El maletero se puede dividir en dos o tres compartimentos

En cuanto al maletero, éste ofrece 472 litros  y se amplía a 1.478 litros con los asientos traseros abatidos (fácil plegado con el sistema ‘Easy Break’). También se puede plegar el asiento del pasajero dejando un piso totalmente plano y con una longitud de 2.563 mm. Del maletero también hay que decir que es bastante modulable, con un doble piso y dos huecos en los laterales para poder llevar las cosas más organizadas. La bandeja del maletero puede desmontarse y guardarse en un espacio específico debajo del piso del maletero. El umbral de carga es bajo lo que facilita el acceso al interior.

También hay que destacar su sistema de remolque retráctil que se puede ocultar fácilmente gracias a un mando situado en el maletero.

Tecnologías en el Renault Kadjar

El nuevo Renault Kadjar se puede equipar con el ‘Easy Park Assist Parking’, que permite aparcar sin manos en línea o batería sólo controlando el acelerador y freno; la Frenada de Emergencia Asistida (AEBS) entre 30 y 140 km/h que llega incluso a frenar del todo y se puede desconectar; la cámara de marcha atrás; Alerta de Cambio Involuntario de Carril; Detector de Ángulo Muerto; Ayuda al Arranque en Pendiente; o la Alerta de Exceso de Velocidad con reconocimiento de señales de tráfico, que te podrá evitar alguna que otra multa.

Como he comentado antes, el Kadjar también ofrece el sistema de conectividad R-Link con funciones de navegación, teléfono, radio y aplicaciones, como por ejemplo dos meses gratuitos de acceso a Tom Tom Traffic -información del tráfico en tiempo real-.

El Renault Kadjar es el todocamino compacto de la marca
El Renault Kadjar es el todocamino compacto de la marca

Gama de motores y transmisiones

Durante este año y como primera fase de lanzamiento el Renault Kadjar está disponible con tres motores: un gasolina TCe de 130 CV y dos diésel dCi de 110 CV y 130 CV. Todos equipan Stop&Start, recuperación de energía en la frenada y cumplen la normativa de emisiones Euro 6 gracias a la incorporación de un catalizador adicional. Los tres van unidos a un cambio manual de 6 velocidades y sólo el dCi de 110 CV ofrece como opción el automático de doble embrague EDC. Durante 2016 se añadirán motores más potentes y se extenderá el cambio EDC.

A destacar el bajo consumo que homologa el dCi 110 CV con solo 3,8 l/100 km tanto con cambio manual como automático. Este motor también ofrece una versión especial denominada ‘X-Mode’ y que incluye el Sistema Extended Grip de serie que permite elegir entre tres modos de conducción en función del tipo de terreno: carretera, terreno blando y modo experto. No es una tracción 4×4 pero da mayor versatilidad.

El nuevo Renault Kadjar se fabrica en la fábrica española de Palencia
El nuevo Renault Kadjar se fabrica en la fábrica española de Palencia

La tracción 4×4 (All Mode 4x4i de la alianza Renault-Nissan) sólo está disponible con el motor Energy dCi 130. Ofrece el modo 2WD, Auto o modo Lock para condiciones más complicadas y donde el reparto es 50% a cada eje hasta un máximo de 40 km/h. Como particularidad, en la pantalla TFT un gráfico te va indicando el reparto del par a cada eje en cada momento.

Prueba dinámica Renault Kadjar

Muchas ganas tenía de conducir el nuevo Renault Kadjar. Los todocaminos compactos están de moda y tras el éxito del Nissan Qashqai quería conocerlo de cerca. Las sensaciones no han sido las esperadas, tengo que decir.

De ruta con el Renault Kaptur
De ruta con el Renault Kaptur

El Kadjar con el motor diésel más potente, el dCi de 130 CV y en su versión 4×4, me ha decepcionado un poco. Le esperaba con más empuje a bajas vueltas y eso que el par máximo, según la ficha técnica, marca 220 Nm a 1.750 rpm, pero hasta las 2.000 vueltas le he visto falto de garra. Las suspensiones también me han parecido más blandas de lo deseado, lo que resta algo de estabilidad en curvas. Por lo demás hay que decir que este Kadjar dCi 130 CV con cambio manual de 6 velocidades acelera bien y es un buen compañero de viaje. En cuanto a sus prestaciones, ofrece los 130 CV a 4.000 vueltas y cuenta con un consumo homologado de 4,3 l/100 km.

Mejores sensaciones me llevo con el Kadjar TCe de 130 CV a 5.500 rpm. El par que ofrece es de 205 Nm a 2.000 vueltas, menor que en el diésel, pero en cambio desde las 1.850 rpm más o menos ya empieza a empujar. También las suspensiones las he notado algo más firmes.  Su consumo medio homologado es de 5,6 l/100 km y alcanza una velocidad máxima de 192 km/h frente a los 190 km/h del dCi 130 4×4. También la aceleración de 0 a 100 es algo mejor, 10,1 segundos frente a 10,5. La causa está especialmente en la diferencia de peso (en vacío): 1.306 kg para el gasolina frente a 1.536 kg para el diésel 4×4.

En general vemos que estas cifras tan parejas no se reflejan en las sensaciones que transmite al volante. El gasolina parece un motor más lleno en toda su gama de revoluciones.

En todo caso, esperamos pronto poder disponer de alguna unidad para hacerle una prueba a fondo y obtener conclusiones más contundentes. En esta primera toma de contacto sólo pude conducir en torno a 70 kilómetros con cada versión.

Precios Renault Kadjar

El Renault Kadjar ya está en los concesionarios desde el 15 de junio a un precio de partida de 19.850 euros con climatizador, arranque en pendiente o control de presión de los neumáticos entre su equipamiento de serie. Está disponible con cuatro niveles de acabado: Life, Intens, X-Mode y Zen y con diversos packs opcionales. Aquí tienes el listado de precios:

  • Renault Kadjar TCe 130 Life: 19.850 €
  • Renault Kadjar TCe 130 Intens: 21.300 €
  • Renault Kadjar TCe 130 Zen: 23.300 €
  • Renault Kadjar dCi 110 Life: 21.850 €
  • Renault Kadjar dCi 110 Intens: 23.100 €
  • Renault Kadjar dCi 110 X-Mod: 24.000 €
  • Renault Kadjar dCi 110 Zen: 25.100 €
  • Renault Kadjar dCi 110 EDC Intens: 24.600 €
  • Renault Kadjar dCi 110 EDC X-Mod: 25.500 €
  • Renault Kadjar dCi 110 EDC Zen: 26.600 €
  • Renault Kadjar dCi 130 Intens: 24.600 €
  • Renault Kadjar dCi 130 Zen: 26.600 €
  • Renault Kadjar dCi 130 4×4 X-Mod: 27.700 €
  • Renault Kadjar dCi 130 4×4 Zen: 28.800 €

El nuevo Renault Kadjar en su primera fase de lanzamiento se fabrica en exclusiva en España, en la fábrica de Palencia, también de la fábricas de Valladolid  y Sevilla salen los motores dCi 110 CV y TCe 130 CV y las cajas manuales. Más adelante compartirá producción con una nueva fábrica en China que se está construyendo. Como anécdota, justo esta semana se han celebrado los 15 millones de vehículos fabricados por Renault en España (1953-2015) y justo la unidad 15 millones ha sido la de un Renault Kadjar.

Fotos: Renault Kadjar 2015

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Sobre Sara Soria

Informadora por instinto, reina de la escritura, perfeccionista y gran profesional del periodismo del motor que sorprende por su valentía a pesar de su aspecto de niña buena. Pone un toque femenino en la web, orden en la redacción y una visión más racional del mundo del automóvil. Jurado del Women's World Car Of The Year.

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7 comentarios

  1. Tiene muy buena pinta este coche…

  2. ¿No tiene unas ruedas traseras muy pequeñas para lo que es este coche?

  1. Enlaces a la entrada: Renault Alaskan Concept

  2. Enlaces a la entrada: Euro NCAP septiembre 2015: Maxda CX-3 4 estrellas

  3. Enlaces a la entrada: Kia Sportage 2016: Anticipo

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