Prueba: Subaru Forester 2015

(Madrid, España). La cuarta generación del Subaru Forester se actualiza. Ya está a la venta con la nueva transmisión automática Lineartronic y el sistema Xmode asociados al motor diésel. Descubrimos las cualidades off-road de este todocamino.

El Subaru Forester recibe una actualización
El Subaru Forester recibe una actualización

Desde que se lanzara el primer Subaru Forester en 1997 ya van cuatro generaciones del modelo, la última en 2013, y desde sus inicios se han vendido casi 7.500 unidades en España (250.000 en Europa). Ahora la cuarta generación se actualiza con importantes novedades. La principal es la incorporación del cambio automático de variador continuo Lineartronic asociado al motor diésel tipo Boxer 2.0D de 148 CV. Este cambio, al igual que el motor, se fabrica íntegramente por Subaru.

Cambio automático y sistema Xmode

La última generación del cambio automático Lineartronic que se introduce en el Forester es más suave, más silencioso y vibra menos por la reducción de la fricción interna, con las consecuentes mejoras en comodidad. También la entrega de potencia es más lineal en un mayor rango de revoluciones. Además del modo totalmente automático, la nueva transmisión se puede manejar de forma manual, con la levas en el volante, con siete relaciones con el motor diésel, seis con el motor gasolina atmosférico y hasta 8 con el gasolina turboalimentado.

Aprovechando la introducción del Lineartronic, Subaru también añade el sistema Xmode, un sistema de ayuda a la conducción en situaciones de baja adherencia que por primera vez se combina con el motor diésel con transmisión automática. El Xmode mantiene la función de control de descensos que ya disfrutaba el Forester en sus versiones de gasolina con cambio automático. El Xmode complementa a la tracción integral simétrica AWD: mayor rapidez de respuesta, actúa sobre el cambio, el motor y los frenos, asegura mejor adherencia y tracción incluso en las peores condiciones y afronta descensos muy pronunciados con mayor facilidad sin necesidad de pisar el pedal del freno.

La tracción integral AWD y sistema Xmode permiten al Subaru Forester afrontar terrenos complicados
La tracción integral AWD y sistema Xmode permiten al Subaru Forester afrontar terrenos complicados

Con estas novedades las capacidades off-road de este todocamino de tamaño medio (4.595 mm de largo, 1.795 mm de ancho y 1.735 mm de alto) se incrementan. Su altura libre al suelo es de 22 centímetros con 25º de ángulo de ataque, 23º ventral y 25º de salida (frente a los 20 cm del Subaru Outback, y 18,6º, 20,40º y 23,1º, respectivamente).

Motor diésel con menos consumo

Y como ningún fabricante se escapa de la normativa de emisiones Euro 6, pues el Forester también presenta mejoras en sus motores. En el diésel ha modificado el 90% de sus componentes y consigue reducir un 55% sus emisiones de óxido nitroso gracias a las mejoras en el filtro de partículas y a un nuevo sistema EGR de baja presión. Mantiene su cilindrada en 2.0 aumentando la potencia ligeramente a 148 CV con un par de 350 Nm de 1.600 a 2.400 rpm. Su consumo medio combinado parte de los 5,7 l/100 km con cambio manual (5,9 l y 6,3 l para la versión Executive Plus, respectivamente).

Las motorizaciones de gasolina 2.0 150 CV y 2.0 240 CV, todas con cambio automático, mantienen su consumo en 6,5 l/100 km y 8,5 litros, respectivamente.

Mejoras en el habitáculo

En la misma línea que el Subaru Outback, el nuevo renovado Forester incorpora su sistema multimedia Startlink y se puede manejar desde los botones del volante o desde la pantalla táctil de 7″ tipo tablet en color negro piano (elegante, pero se nota todo el polvo). El Starlink se conecta al smartphone a través de la aplicación disponible tanto en Apple Store como en Google Play. Y para evitar distracciones se puede manejar el navegador, las llamadas, la música y la climatización gracias al sistema de reconocimiento por voz.

El interior del Subaru Forester es amplio para cinco ocupantes
El interior del Subaru Forester es amplio para cinco ocupantes

Estéticamente se han rediseñado los mandos y las salidas de aire, incorpora nuevas luces de seguimiento -se mantienen encendidas al salir del coche-, llave inteligente y antena de radio tipo tiburón. El sistema de climatización se ha revisado y alcanza la temperatura adecuada en menos tiempo.

El puesto de conducción, ligeramente elevado, es cómodo y se alcanza bien a los mandos. El espacio para los ocupantes traseros es amplio y ofrece una buena altura al techo. El maletero tiene una capacidad entre 505 y 1.592 litros con los asientos traseros abatidos.

Prueba dinámica Subaru Forester 2015

En la Finca Rincón de los Canchos (en Aldea de Fresno) hemos tenido ocasión de comprobar las buenas capacidades off-road del nuevo Forester 2015. Gracias al sistema Xmode el todocamino ha sido capaz de realizar un circuito técnico con desniveles y pendientes muy pronunciadas. Eso sí, el Xmode se hace notar cuando actúa, ya que es bastante ruidoso. Unas suspensiones equilibradas permiten disfrutar de la ruta 4×4 sin movimientos demasiado bruscos.

El Subaru Forester salió airoso de este circuito 4x4 técnico
El Subaru Forester salió airoso de este circuito 4×4 técnico

En carretera lo hemos conducido con el motor diésel 2.0 de 148 CV asociado al cambio automático Lineartronic.  Pesa entre 1.622 y 1.636 kilos en vacío dependiendo del nivel de equipamiento y esto hace que al motor le cueste un poco moverlo, sobre todo cuando le pedimos máximas prestaciones. Si no eres muy exigente, el Forester te lleva a buen ritmo por carretera. Tampoco le acompaña demasiado el cambio en su modo totalmente automático ya que cuando pisas a fondo no responde lo rápido que sería de desear (me ha parecido más lento que en el Subaru Outback 2015). La velocidad máxima la alcanza a 188 kilómetros por hora con un consumo medio de 6,1 l/100 km con el acabado Executive. Sí me ha gustado la estabilidad en carretera de curvas, donde no me ha parecido demasiado bailón. Las suspensiones son bastante equilibradas (algo más blandas que en el Outback).

Precios y equipamiento Subaru Forester

El Subaru Forester 2015 ya está a la venta con cuatro niveles de equipamiento: Sport, Sport Plus, Executive y Executive Plus y un total de 12 versiones disponibles. Los precios incluyen un descuento promocional de 2.000 € en el acabado Sport y 2.500 € para los otros dos.

  • Subaru Forester 2.0 150 CV Sport Lineartronic: 27.900 €
  • Subaru Forester 2.0 150 CV Sport Plus Lineartronic: 30.400 €
  • Subaru Forester 2.0 150 CV Executive Lineartronic: 33.000 €
  • Subaru Forester 2.0 TD 148 CV Sport Manual: 29.900 €
  • Subaru Forester 2.0 TD 148 CV Sport Plus Manual: 32.400 €
  • Subaru Forester 2.0 TD 148 CV Executive Manual: 35.000 €
  • Subaru Forester 2.0 TD 148 CV Executive Plus Manual: 36.500 €
  • Subaru Forester 2.0 TD 148 CV Sport Lineartronic: 31.900 €
  • Subaru Forester 2.0 TD 148 CV Sport Plus Lineartronic: 34.400 €
  • Subaru Forester 2.0 TD 148 CV Executive Lineartronic: 37.000 €
  • Subaru Forester 2.0 TD 148 CV Executive Plus Lineartronic: 38.500 €
  • Subaru Forester 2.0 XT 240 CV Executive Plus: 42.000 €

Todas las motorizaciones gasolina 2.0 atmosféricas, vendrán de serie con el cambio Lineartronic y Start&Stop además del Xmode a partir de la versión Executive y se beneficiarán de 1.000 € adicionales de descuento por la aplicación del plan PIVE.

De serie en todas las versiones Sport incluye: tracción Symmetrical AWD, llantas de 17 pulgadas, VDC/TCS, asistente antivuelco, ayuda al arranque en cuesta, 7 airbags incluido el de rodilla, radio CD de 7 pulgadas Starlink con 4 altavoces, conexiones USB y Bluetooth, asientos calefactables, climatizador y cuadro multifunción básico. Las versiones automáticas de acceso añaden además, las levas en el volante y el sistema Start&Stop en las motorizaciones gasolina.

Nuevo sistema multimedia Starlink en el Subaru Forester
Nuevo sistema multimedia Starlink en el Subaru Forester

El acabado Sport Plus añade: faros de xenon, Xmode con asistente de descensos, techo solar doble, climatizador bizona, cámara de visión trasera, control de crucero, volante y pomo forrados en cuero, cuadro multifunción superior en color, radio CD de 7 pulgadas Starlink con 6 altavoces y sensores de luces y lluvia. Las versiones automáticas de ambas motorizaciones añade el sistema Xmode y la motorización gasolina el sistema SI Drive para elegir entre dos tipos de respuesta del motor y del cambio: intelligent y sport.

Los acabados Executive incluyen, además, tapicería de cuero gris oscuro, asiento de conductor eléctrico, navegador de 7 pulgadas Starlink, portón trasero eléctrico, entrada sin llave, acceso con código PIN, botón de arranque y cristales tintados.

Los acabados tope de gama, Executive Plus, están disponibles asociados a la motorización diésel tanto manual como automática y a la de gasolina turboalimentada. Su equipamiento adicional se compone de: llantas de 18 pulgadas, audio con 12 altavoces Harman Kardon y un paquete deportivo compuesto por paragolpes delantero específico, faldones laterales y pedales de aluminio. Adicionalmente, la motorización Turbo gasolina equipa el sistema SI drive con 3 modos de funcionamiento: Intelligent, Sport y Sport Sharp.

Fotos: Subaru Forester 2015

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Sobre Sara Soria

Informadora por instinto, reina de la escritura, perfeccionista y gran profesional del periodismo del motor que sorprende por su valentía a pesar de su aspecto de niña buena. Pone un toque femenino en la web, orden en la redacción y una visión más racional del mundo del automóvil. Jurado del Women's World Car Of The Year.

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