Prueba: Fiat 500X 2015

(Madrid, España). La familia del Fiat 500 se completa con una versión todocamino. El nuevo Fiat 500X ya está a la venta desde 13.500 euros con descuentos. Diseño con mucha personalidad, tamaño compacto y versión 4×4 para el crossover urbano. Lo hemos conducido.

Nuevo Fiat 500X
Nuevo Fiat 500X, ya a la venta

Para dar la bienvenida al Fiat 500X en el mercado el fabricante ha elegido la planta 50 de Torre de Cristal, en Madrid, que ha rebautizado como 500X. El nuevo crossover, entre urbano y compacto por tamaño, es un modelo fundamental dentro de la estrategia de crecimiento del recién creado grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) -el cierre de la fusión se produjo el pasado 3 de octubre-. Su objetivo en España es vender 47.000 unidades en 2015, 11.000 más que en 2014, un año en el que ya creció un 30% con respecto al 2013. A nivel mundial el grupo FCA tiene previsto lanzar 30 nuevos modelos en el período 2014-2018 con una inversión de 50.000 millones de euros para conseguir convertirse en uno de los líderes del sector.

Diseñado y fabricado en Italia, el 500X se venderá en 100 países con dos gamas, una más urbana y otra más off-road con el objetivo de conquistar tanto a clientes del segmento B (el de los urbanos) como a los que buscan un todocamino. Los Opel Mokka, Peugeot 2008, Renault Captur, Ford Ecosport o incluso el Nissan Qashqai están entre sus posibles rivales. La versión más urbana mide 4.248 mm y la off-road 4.273 mm.

La versión off-road del Fiat 500X tiene un aspecto más campero
La versión off-road del Fiat 500X tiene un aspecto más campero

El Fiat 500X con aspecto urbano está disponible con los niveles de acabado Pop, Pop Star y Lounge, mientras que look off-road se ofrece con los acabados Cross y Cross Plus. Su precio recomendado parte de los 17.590 euros que se reduce a 13.500 euros con todos los descuentos (incluye promoción de lanzamiento, Plan PIVE y financiación con FCA Capital). Lista completa de precios y descuentos al final.

¿Off-road o urbano? Elige tu Fiat 500X

Su diseño transmite emoción y mucha personalidad con clara herencia del original Fiat 500 (prueba Abarth 500C essesse). Algunos rasgos los encontramos en los dobles faros, el logo vintage, la parrilla, la línea lateral, en los tiradores cromados, en el marco cromado de las ópticas traseras, capó redondeado… Su aspecto robusto de SUV lo consigue con unos bajos elevados, arcos de rueda potenciados, protecciones bajo las puertas y en los arcos de rueda. La versión más campera (4×2 y 4×4) se distingue por su paragolpes con protector, detalles exteriores en gris oscuro y las barras de techo, mientras que la más urbana (sólo 4×2) tiene los paragolpes en el mismo color que la carrocería y detalles cromados. Por dentro la estética sigue el espíritu fresco y juvenil del exterior, como por ejemplo el salpicadero en el color de la carrocería.

Interior de calidad en el Fiat 500X
Interior de calidad en el Fiat 500X

Los asientos tienen un diseño ergonómico con un puesto de conducción elevado pero no tanto como en otros SUV. La calidad de los materiales me ha parecido muy buena, con un salpicadero de material suave y plásticos que no lo parecen tanto. El espacio para los ocupantes traseros está bien, suficiente para las piernas (mido 1,74 m) y también con buena altura para la cabeza. En cuanto al maletero, éste ofrece 350 litros de maletero, algo menos que otros modelos del segmento, y tiene unas formas muy regulares que permiten aprovechar mejor el espacio. Además la altura del suelo es ajustable.

Entre la tecnología que ofrece destacan el control de crucero adaptativo, aviso de cambio de carril, detector de ángulo muerto y control de frenada (de 7 a 200 km/h).

Motores, transmisiones y capacidad off-road

Ahora con el lanzamiento comercial se puede elegir entre dos motores de gasolina, el 1.6 E-Torq de 110 CV (cambio manual de 5 velocidades y tracción delantera) y el 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV (tracción delantera y cambio manual de seis velocidades) y dos diésel, el 1.6 MultiJet II de 120 CV (tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades) y el 2.0 MultiJet II de 140 CV (cambio automático de 9 velocidades y tracción total).

Fiat 500X en su versión más urbana
Fiat 500X en su versión más urbana

En mayo llegará un nuevo diésel 1.3 MultiJet II de 95 CV (cambio manual de cinco velocidades y tracción delantera). También se añadirán los motores 1.4 Turbo MultiAir II de 170 CV (gasolina con cambio automático de nueve velocidades y tracción total), el 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV con tracción delantera y cambio de doble embrague de 6 velocidades (DCT) y el 2.0 MultiJet II de 140 CV con cambio manual de seis marchas y tracción total. A destacar que por primera vez en Fiat habrá una caja de cambios automática de doble embrague con seis velocidades y una caja de cambios automática de 9 velocidades combinada con la tracción 4×4.

El 500X ofrece tres tipos de tracción: la delantera tradicional 4×2 (gama ‘Urban’), la tracción delantera con Traction Plus (en Cross y Cross Plus) y tracción total con conexión automática del 4×4.

Las claves de la capacidad off-road del 500X se centran en una altura libre al suelo de 179 mm y en unos ángulos de ataque de 21,3º, salida 30,1º y ventral de 22,3º. Fiat también ofrece el selector de conducción ‘Mood Selector’ que actúa en el motor, los frenos, la dirección y el cambio (en caso de transmisión automática). En función del estilo de conducción se puede elegir tres tipos de comportamientos: Auto, Sport y All Weather (Traction en Cross y Cross Plus).

Prueba dinámica Fiat 500X

Mascoche.net con el Fiat 500X
Mascoche.net con el Fiat 500X

La prueba de conducción del Fiat 500X la hemos realizado con la versión equipada con el motor diésel 2.0 de 140 CV 4×4 y nuevo cambio automático de nueve velocidades. El recorrido ha sido breve porque éramos muchos periodistas pero me he llevado un muy buen sabor de boca. El motor es suave y responde bien lo que permite que la conducción sea muy cómoda. También ayuda el nuevo cambio automático. Los cambios de marcha apenas se notan, aunque cuando pisas a fondo tarda un poco más de lo deseable en entrar el turbo.

Las suspensiones me han parecido equilibradas y bien calibradas para combinar una conducción urbana y en autopista. En zona de curvas se comporta con gran estabilidad a pesar de su carrocería todocamino y transmite buena seguridad. La unidad que he probado incorporaba el aviso de ángulo muerto y sobre este sistema tengo que decir que el sonido que emite es demasiado elevado y se convierte en algo molesto. La ruta ha sido corta pero divertida y nos hemos quedado con ganas de más 500X.

Precios y descuentos Fiat 500X

Con motivo del lanzamiento comercial del Fiat 500X todos los modelos reciben un descuento promocional de hasta 1.190 euros (un 4% sobre PVP). Al descuento anterior se le puede sumar la campaña ‘Bonus ECO:)Fiat’, que consiste en 1.000 € adicionales de descuento a todos los clientes que entreguen su vehículo usado,  sin condiciones de antigüedad mínima pero con un mínimo de 3 meses de propiedad por parte del cliente.

Fiat 500X, un crossover urbano espacioso
Fiat 500X, un crossover urbano espacioso

En los casos de permuta de vehículos con más de 10 años de antigüedad, el nuevo Fiat 500X se acoge al Plan PIVE 6 beneficiando a los clientes con 1.000 € añadidos de descuento, facilitados por el Gobierno. Además, por financiar con FGA Capital, se añaden 2 años de seguro a todo riesgo, 4 años de garantía y 1.400 € de descuento adicional. Entre paréntesis ponemos los precios con todos los descuentos aplicados:

  • Fiat 500X Pop 1.6 E-Torq 110 CV 4×2: 17.590 € (13.500 €)
  • Fiat 500X Pop Star 1.6 E-Torq 110 CV 4×2: 18.590 € (14.450 €)
  • Fiat 500X Pop Star 1.4 MultiAir 140 CV 4×2: 20.590 € (16.400 €)
  • Fiat 500X Pop Star 1.6 MultiJet 120 CV 4×2: 21.490 € (17.250 €)
  • Fiat 500X Cross 1.4 MultiAir 140 CV 4×2: 21.390 € (17.150 €)
  • Fiat 500X Cross 1.6 MultiJet 120 CV 4×2: 22.290 € (18.000 €)
  • Fiat 500X Cross 2.0 MultiJet 140 CV 4×4 Auto 9 vel: 26.790 € (22.350 €)
  • Fiat 500X Lounge 1.6 E-Torq 110 CV 4×2: 21.390 € (17.150 €)
  • Fiat 500X Lounge 1.4 MultiAir 140 CV 4×2: 23.390 € (19.050 €)
  • Fiat 500X Lounge 1.6 MultiJet 120 CV 4×2: 24.290 € (19.950 €)
  • Fiat 500X Cross Plus 1.4 MultiAir 140 CV 4×2: 24.190 € (19.850 €)
  • Fiat 500X Cross Plus 1.6 MultiJet 120 CV 4×2: 25.090 € (20.700 €)
  • Fiat 500X Cross Plus 2.0 MultiJet 140 CV 4×4 Auto 9 vel: 29.590 € (25.000 €)

Desde el equipamiento más básico, el Pop de la gama Urban, se incluye de serie: aire acondicionado, radio Uconnect MP3 con mandos en el volante, puerto USB y Aux-in, control de crucero, elevalunas eléctricas delanteras y traseras, freno de mano eléctrico, ajuste en altura del asiento conductor, guantera refrigerada, llantas de acero de 16” con tapacubos plateados brillantes (disponible como opcional llantas de 16” con efecto de cromo oscurecido), logo frontal Fiat con soporte cromado, paragolpes delanteros y traseros en color de la carrocería, retrovisores negros eléctricos y térmicos, la parte inferior del paragolpes trasero en color negro, arcos de ruedas y bajos de las puertas en color negro y tiradores de las puertas, el maletero y el marco de los faros en tratamiento cromado.

El Fiat 500X en Torre de Cristal (Madrid)
El Fiat 500X en Torre de Cristal (Madrid)

Fiat espera que sea el Pop Star el acabado más vendido. Éste añade sobre el Pop: llantas de aleación de 17” con acabado plateado mate (disponible como opcionales llantas de 17” y 18”), Radio Uconnect con pantalla táctil de 5”, Bluetooth, volante y pomo de piel, faros antiniebla con función “cornering” y retrovisores del color de la carrocería.

Fotos: Fiat 500X 2015

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Sobre Sara Soria

Informadora por instinto, reina de la escritura, perfeccionista y gran profesional del periodismo del motor que sorprende por su valentía a pesar de su aspecto de niña buena. Pone un toque femenino en la web, orden en la redacción y una visión más racional del mundo del automóvil. Jurado del Women's World Car Of The Year.

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2 comentarios

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