Mitsubishi ASX 2017

Prueba de contacto: Mitsubishi ASX 2017

Con la actualización del ASX, Mitsubishi quiere mantenerse en lo más alto del segmento compacto de los SUV, territorio donde tiene que verse las caras con gallitos muy evolucionados y de gran tirón como los Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Peugeot 3008, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage o Volkswagen Tiguan.

Mitsubishi ASX 2017

Estética: ligeros pero perceptibles cambios

Para ello introduce en su superventas ligeros cambios estéticos para hacerlo algo más agresivo y atractivo, y un equipamiento más amplio y actualizado. Por fuera el ASX apenas cambia de tamaño. Aunque ahora es más parecido al resto de sus hermanos, especialmente al conocido Outlander e igualmente al novedoso Eclipse Cross que llegará al mercado a finales de año.

Mitsubishi ASX 2017

La modificación más destacable se percibe en el frontal, ahora más agresivo, donde se estrena un paragolpes de líneas sinuosas y cromadas, cuyo estilo Mitsubishi lo denomina como ‘dynamic shield’. Los laterales permanecen idénticos. Y en la trasera apenas cambia la forma de los pilotos aunque ahora disponen de luces led, y arriba, en el techo, se incorpora una antena GPS con forma de aleta de tiburón. Por último las llantas de aleación son de nuevo diseño y diámetro de 18 pulgadas.

Con un buen acceso a un interior amplio y bien aprovechado, sin apenas modificaciones, dentro no cambia la postura de conducción, elevada y cómoda, mientras que detrás se repite el confort en cada una de las plazas. La altura al techo sigue siendo algo justa para tallas superiores a los 1,80 metros. Y en cuanto a la terminación y calidad de los acabados, estos resultan agradables, muy en la línea de los productos japoneses de calidad media – media. Aquí cabe destacar un nuevo volante multifunción y un navegador integrado de mejor calidad y resolución.

Fotos: Mitsubishi ASX 2017

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Prueba dinámica Mitsubishi ASX

Una vez arrancado el motor de la versión básica diésel, un 1,6 litros de 114 CV de potencia y tracción en el eje delantero, no se perciben ruidos exagerados procedentes de la mecánica, aunque sí, levemente, de rodadura y aerodinámica. Por firmes de asfalto roto o de tierra el japonés muestra un buen aplomo y apenas se perciben balanceos de carrocería en los cambios de dirección. En estas circunstancias parece que nos movamos con un turismo.

Probamos a fondo el Mitsubishi ASX 2013

La voluntariosa mecánica 1.6 de origen PSA trabaja a la perfección con una caja de cambios manual de 6 velocidades de accionamiento preciso. Tándem capaz de mover con cierta alegría los cerca de 1.400 kilogramos que arrastra el ASX. Desentona algo la dirección, de tacto algo blando y perezosa.

Mitsubishi ASX 2017

Claro que por encima de todo el nuevo ASX sigue mostrando un equilibrio mecánico en el que destaca, por encima de todo, por su sencillez y practicidad. Todo ello sin renunciar a unas prestaciones teóricas muy interesantes: aceleración 0-100 km/h en 11,2 segundos y 182 km/h de velocidad punta, con un consumo mínimo de 4,6 litros cada 100 km.

Precios

  • Mitsubishi ASX 160 MPI Challenge: 20.303 €
  • Mitsubishi ASX 160 MPI Motion: 21.265 €
  • Mitsubishi ASX 160 DID Challenge: 23.550 €
  • Mitsubishi ASX 160 DID Motion: 24.550 €
  • Mitsubishi ASX 160 MPI Kaiteki: 24.730 €
  • Mitsubishi ASX 160 DID Motion 4WD: 26.028 €
  • Mitsubishi ASX 160 DID Kaiteki: 28.150 €
  • Mitsubishi ASX 220 DID Aut Kaiteki 4WD: 32.908 €

Competidores del Mitsubishi ASX

Sobre Javier Montero

Con más de 20 años de experiencia a sus espaldas, este todoterreno de la información ha hecho del ‘ocio periodismo’ su forma de vida. Un apasionado del motor, los viajes y el submarinismo que tiene en la curiosidad, el verbo fácil, la palabra certera y la voz grave sus mejores aliados.

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