Ford Ka+ 2017

Prueba de contacto: Ford Ka+ 2017

(Madrid, España). Decimos adiós al Ford Ka y damos la bienvenida al Ford Ka+, un coche más grande que entra a jugar en la parte baja del segmento B a un precio interesante. Hemos ‘Kallejeado’ con él por Madrid.

Ford Ka+ 2017
Ford Ka+ 2017, el nuevo urbano que competirá en el mismo segmento que el Fiesta

El Ford Ka se fabricaba en Italia gracias a la ‘joint venture’ que Ford tenía con Fiat.  El acuerdo se acabó y Ford ha optado por dejar el segmento A, el de los microcoches, y apostar por el segmento de los utilitarios, que está en pleno crecimiento. Ahora son dos los modelos que la marca ofrece, el nuevo Ka+ y el Fiesta, el primero más funcional y asequible, y el segundo más refinado y deportivo.

El nuevo Ka de cinco puertas

Lo más destacado es que el nuevo Ford Ka+ 2017, comparado con el Ka, es que ahora tiene cinco puertas y ofrece espacio para cinco ocupantes. Ya hemos comentado que es más grande, de hecho compite en un segmento superior al que lo hacía. Mide 3.929 mm de largo, 1.695 mm de ancho (sin retrovisores) y 1.524 mm de alto -frente a 3.620, 1.658 y 1.505 mm del Ka). Comparado con el Ford Fiesta (prueba del Ford Fiesta), el Ka es ligeramente más corto, pero 29 milímetros más alto.  El maletero ofrece 270 litros de capacidad frente a los 224 litros del Ka y a los 290 litros del Fiesta. A esto se añaden 21 huecos portaobjetos. Se convierte así en un coche mucho más funcional.

Ford Ka+ 2017
Ahora con cinco puertas y espacio para cinco ocupantes

Otro aspecto destacado es el precio, que parte de los 8.850 euros. Lo que busca Ford es ofrecer un coche económico, sin elementos superfluos pero con todo lo necesario para ir cómodo, seguro y disfrutar de la conducción urbana. (Más abajo tienes el listado de precios y descuentos).

Estéticamente se distingue por su parrilla cromada, el paragolpes y retrovisores en el mismo color de la carrocería, faros deportivos oblicuos o aristas en el capó y laterales. Por dentro encontramos un coche sencillo, con un predominio del color negro, y fácil de conducir, con todos los mandos bien situados.

Pequeño pero espacioso

Ya he comentado que es más alto que el Fiesta y se nota cuando te sientas atrás. Ofrece buen espacio para la cabeza y también para las piernas. Ford asegura que un ocupantes de dos metros se puede sentar detrás con el asiento delantero adaptado para un conductor también de dos metros. Yo no lo he podido comprobar, pero con mis 1,74 metros me sobraba un palmo de espacio del respaldo a mis rodillas.

También llama la atención que, a pesar de su precio accesible, viene bastante equipado: seis airbags -incluye traseros de cortina-, ABS con ESP, asistente de arranque en pendiente, sistema Isofix, limitador de velocidad, luces antiniebla delanteras, tercer reposacabezas trasero… Y todo esto de serie en el acabado básico Essential al que se añade aire acondicionado manual y tecnología SYNC con asistente de emergencia, control por voz, pantalla a color 4,2″ o My  Key (programación de la llave para limitar la velocidad o el volumen de audio, etc) en el acabado Ultimate.

Ford Ka+ 2017
Su mayor tamaño le permite ofrecer una buena habitabilidad

También se ofrecen dos paquetes de equipamiento, el paquete Cool para el nivel Essential (aire acondicionado manual, radio con USB y bluetooth por 750 €) y el paquete City para el Ultimate (retrovisores exteriores plegables y ajustables eléctricamente, elevalunas eléctricos traseros y sensor de Parking Trasero por 480 €), además de otras opciones en confort, seguridad y personalización.

Un motor con dos versiones para el Ford Ka+

Si te gusta el Ka+ no te será difícil elegir qué versión llevarte. La gama es muy sencilla, dos niveles de equipamiento (Essential y Ultimate) y un motor de gasolina con dos versiones, el 1.2l Duratec con 70 y 85 CV. El primero con un par de 105 Nm y el segundo de 112 Nm. Se combina con un cambio manual de cinco velocidades. En ambos casos con un consumo combinado de 5 l/100 km.

Ford Ka+ 2017
Solamente motores de gasolina atmosféricos

Para su desarrollo se utiliza la plataforma B global de Ford. Se fabrica en India para todo el mundo a diferencia del Ford Ka que se fabricaba en Italia y se vendía sólo en el mercado europeo.

Precios Ford Ka+ 2017

Los precios PVP del Ford Ka+ en España son:

  • Ford Ka+ 1.2l 70 CV Essential: 9.900 €
  • Ford Ka+ 1.2l 85 CV Ultimate: 11.100 €

El precio de lanzamiento se sitúa en 8.850 euros para el Essential 70 CV con paquete Cool (750 €) y descontándole 1.800 euros de descuento.

Prueba dinámica Ford KA+

Ha sido una ruta totalmente urbana por pleno centro de Madrid. La tarea era doble, porque además de conducir teníamos que hacer fotos y subirlas a Instagram para participar en un concurso. Una ruta divertida ‘kallejeando’ con el Ford Ka+. Lo hemos hecho con la versión equipada con el motor atmosférico de gasolina de 85 CV.

Con el nuevo Ford Ka+ en Madrid
Con el nuevo Ford Ka+ en Madrid

Me ha gustado su baja rumorosidad, que es suave y se conduce muy fácil. Son 85 CV con un par de 112 Nm que en ocasiones se comporta algo perezoso, por ejemplo, cuando nos metemos en una rotonda, en una cuesta, te toca adelantar o pisas a fondo el acelerador para pedirle más… Se nota que no lleva turbo, al que nos estamos ‘mal o bien’ acostumbrando. Aún así el nuevo Ka+, gracias a su bajo peso de 1.009 kilos, tiene un comportamiento bastante dinámico en su hábitat natural como es el entorno urbano y solo los más exigentes notarán esa falta de par en bajas vueltas.

En cuanto a suspensiones, están bien equilibradas para sortear los muchos badenes y reductores de velocidad que podemos encontrar en una ciudad.

Una alternativa más en el competido segmento de los utilitarios que quiere rivalizar con modelos como el Dacia Sandero, el Hyundai i20 o el Kia Rio, entre otros. Aquí puedes ver nuestras pruebas de coches urbanos.

Fotos: Ford Ka+ 2017

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Sobre Sara Soria

Informadora por instinto, reina de la escritura, perfeccionista y gran profesional del periodismo del motor que sorprende por su valentía a pesar de su aspecto de niña buena. Pone un toque femenino en la web, orden en la redacción y una visión más racional del mundo del automóvil. Jurado del Women's World Car Of The Year.

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