Nuevo Citroën C3 2017

Prueba de contacto: Citroën C3 2017

(Barcelona, España).  La carrocería bitono y elementos heredados del C4 Cactus son claves en la tercera generación del Citroën C3. Nos vamos de ruta para conocerlo más a fondo.

El modelo más vendido en la historia de Citroën – 3,5 millones de unidades desde 2002 en todo el mundo- estrena su tercera generación y lo hace con la frescura con la que nació la marca en 1919. La recuperación de esa esencia de coches divertidos y cómodos le ha dado muchos éxitos con el C4 Cactus – su modelo más vendido en España- (ver prueba Citroën C4 Cactus) y ahora quiere continuar ese camino con el nuevo C3 2017.

Nuevo Citroën C3 2017
Citroën recupera su esencia de marca divertida, juvenil y que ofrece coche cómodos

Es por eso que te llamará la atención que toma prestados los airbumps – ahora más finos- que han hecho famoso al Cactus, los pasos de rueda en negro o los tiradores del interior de las puertas inspirados en el mundo de los viajes.

Con el nuevo modelo Citroën quiere fidelizar a sus clientes, conquistar a las familias y atraer a los más jóvenes. Y para ellos ofrece un modelo con bastantes posibilidades de personalización. Las carrocerías bitono son claves a la hora de que el coche te entre por los ojos. Los 9 colores de la carrocería y los 3 del techo consiguen 36 combinaciones a lo que se añaden un ambiente interior de serie y dos opcionales.

El Citroën C3 es un coche urbano con 3.996 milímetros de largo (1.474 de alto y 1.749 mm de ancho), de cinco puertas, cinco plazas y un maletero de 300 litros (de formas bastantes regulares pero con una boca de carga alta). Comparado con su predecesor cuenta con 22 milímetros más de espacio para las plazas traseras. Con mis 1,74 metros de altura el asiento del conductor ajustado a mi talla, entro bien atrás – sobran unos cuatro dedos-.

Del interior destacan su diseño juvenil, la cámara integrada para fotos y vídeo y los tiradores de las puertas
Del interior destacan su diseño juvenil, la cámara integrada para fotos y vídeo (según acabados) y los tiradores de las puertas.

Los asientos delanteros son cómodos con buena sujeción lateral y se utilizan materiales plásticos bastante aparentes para un coche generalista. Me ha gustado bastante el diseño y la tapicería de los asientos, juvenil, moderna, resistente y de colores sufridos.

Con cámara de fotos integrada

Para darle un toque innovador a un coche urbano, juvenil y divertido a Citroën se le ha ocurrido integrarle una cámara detrás del retrovisor para fotografiar o hacer videos de lo que ven el conductor y pasajeros y poderlo compartir con amigos. Se llama ConnectedCAM (16 Gb de memoria) y es opcional en el acabado Feel y de serie en Shine. Otra ventaja de esta cámara es que siempre mantiene grabado el ultimo minuto antes y después de un accidente, un material que puede ayudar mucho a saber qué pudo pasar.

Te puedes estar preguntando si esta cámara hace selfies, lamento decirte que no, pero todo se andará. De momento es un primer paso que irá evolucionando siempre pensando en la seguridad. También esperemos que desarrollen una versión más práctica en la que el pulsador para hacer fotos o grabar esté en el volante y no en la propia cámara – no recomendamos que sea el conductor conduciendo quien lo presione a no ser que esté parado-.

Nuevo Citroën C3 2017
El nuevo Citroën C3 ofrece hasta 36 combinaciones de carrocería posibles

A nivel tecnológico también ofrece asistente de arranque en pendiente, aviso de salida involuntaria de carril, cámara de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico, acceso y arranque con manos libres (opcional en Shine), los sistemas de colectividad CarPlay y MirrowLink (de serie en Shine).

Motores gasolina y diésel para el C3

Ya se pueden hacer pedidos a la espera del lanzamiento comercial en España previsto para el 14 de noviembre. La gama de motores se compone de los gasolina PureTech de 68, 82 y 110 CV con cambio manual de 5 velocidades a los que se añadirá el 110 CV con cambio automático EAT6 en el primer trimestre de 2017, ya cerca de la primavera. En diésel se puede elegir entre el BlueHDI de 75 y 100 CV también con cambio manual de cinco marchas.

Citroën ha publicado los datos reales de consumo que oscilan entre los 4,9 litros del diésel de 75 CV y los 6,8 del gasolina 110 EAT6, unos dos litros más de lo que homologa.

Citroën C3 2017
Los airbumps los hereda de su hermano mayor, el C4 Cactus

Equipamiento y precios Citroën C3 2017

El Citroën C3 2017 está disponible con tres niveles de equipamiento: Live, Feel y Shine. El más básico incluye ESP, ABS, seis airbags, asistente en pendiente, detector presión de los neumáticos, alerta de cambio involuntario de carril, indicador de descanso, reconocimiento del límite de velocidad, isofix, volante regulable en altura y profundidad, regulador y limitador de velocidad, asiento del conductor regulable en altura, elevalunas eléctricos delanteros…  Bastantes cosas pero si quieres aire acondicionado tendrás que comprar el Pack Live (a/a y radio) por 1.100 euros.

Si te gustan los airbumps tendrás que elegir el Pack Feel (1.650 € con Connect NAV, climatizador automático, pantalla táctil 7”, Mirrow Screen, llantas de aluminio 16” y airbump), asociado al acabado Feel, o ya recurrir al tope de gama, el Shine, donde vienen de serie.

Con este modelo Citroën se aleja de la estrategia de descuentos ofreciendo un listado ya ajustado para todos los clientes. Si luego financian o entregan otro coche el precio se verá mejorado.

La marca de momento no tiene planes para producir la versión descapotable del C3 (o eso dicen)
La marca de momento no tiene planes para producir la versión descapotable del C3 (o eso dicen)

En el Feel se añade los faros antiniebla, el aire acondicionado, radio Bluetooth USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, luces diurnas Led delanteras y pasos de rueda con protectores en negro.

El nivel Shine se completa con techo bitono, airbump, llantas de aluminio 16”, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, climatizador, pantalla táctil 7”, Mirrow Screen, Connect Box (llamada de emergencia y asistencia localizada por GPS), retrovisor interior electrocromo, encendido automático de luces, sensor de lluvia, ayuda al estacionamiento trasero, volante de cuero y lunas traseras sobretintadas. Para empresas se ofrece una versión Business.

  • Citroën C3 PureTech 68 LIVE: 11.750 €
  • Citroën C3 PureTech 68 FEEL: 12.850 €
  • Citroën C3 PureTech 82 FEEL: 13.500 €
  • Citroën C3 PureTech 82 SHINE: 15.950 €
  • Citroën C3 PureTech 110 S&S FEEL: 14.900 €
  • Citroën C3 PureTech 110 S&S SHINE: 17.350 €
  • Citroën C3 BlueHDi 75 S&S LIVE: 14.000 €
  • Citroën C3 BlueHDi 75 S&S FEEL: 15.100 €
  • Citroën C3 BlueHDi 75 S&S SHINE: 17.550 €
  • Citroën C3 BlueHDi 100 S&S FEEL: 16.000 €
  • Citroën C3 BlueHDi 100 S&S SHINE: 18.450 €
  • Citroën C3 PureTech 82 BUSINESS: 15.150 €
  • Citroën C3 BlueHDi 75 S&S BUSINESS: 16.750 €

Prueba dinámica Citroën C3 2017

Citroën ha elegido Barcelona para la presentación internacional de su coche más vendido. Durante un mes periodistas de todo el mundo han viajado a esta ciudad porque “por sus colores encaja muy bien con el C3”, dicen desde la marca. Dos han sido las versiones disponibles: el C3 Puretech 82 y Puretech 110 EAT6.

Por los alrededores de Barcelona conduciendo el nuevo Citroën C3
Por los alrededores de Barcelona conduciendo el nuevo Citroën C3

El Citroën C3 Puretech 82 CV con cambio manual de cinco marchas me ha gustado por su suavidad y bajo ruido de rodadura. A pesar de sus 82 CV me ha parecido ágil y divertido aunque no te librarás de ciertos momentos en los que se queda rezagado, sobre todo cuando la aguja del cuentavueltas se queda abajo. Recurrir al cambio se hace inevitable en cuestas arriba, al aproximarse a una rotonda o al realizar una maniobra de adelantamiento. Pero son ciertos momentos en ciudad y en carretera, el resto del tiempo disfrutarás de su dinamismo y buena manibrabilidad, especialmente en ciudad.

En trayectos interurbanos no es mal compañero pero en este caso si eres un conductor exigente sí recomiendo optar por una versión más potente. El cambio manual de cinco marchas se queda algo corto en carretera, más de una vez me he visto buscando una sexta, pero no me ha supuesto un gran inconveniente. En general es un cambio manejable con un recorrido de la palanca más bien largo que le resta precisión y deportividad.

El Citroën C3 Puretech 110 CV EAT6 me ha gustado bastante más, me parece una mejor opción para combinar recorridos urbanos e interurbanos. La potencia de más y un par de 205 Nm que entrega desde 1.500 rpm le dan un plus de agilidad que se ve muy bien acompañada de un cambio automático bastante rápido y suave (sin ser el mejor del mercado). En mi opinion, la opción ideal si vives en una ciudad con atascos frecuentes.

En cuanto a suspensiones y estabilidad en carretera, decir que aprueba con notable. No es un coche para ir de ‘rally’ en carreteras de montaña – tampoco está diseñado para eso- pero no balancea en exceso y te da seguridad, comodidad y buen aplomo sobre el asfalto.

FOTOS: Citroën C3 2017

Ver galería completa (57 fotos)

Sobre Sara Soria

Informadora por instinto, reina de la escritura, perfeccionista y gran profesional del periodismo del motor que sorprende por su valentía a pesar de su aspecto de niña buena. Pone un toque femenino en la web, orden en la redacción y una visión más racional del mundo del automóvil. Jurado del Women's World Car Of The Year.

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