(Madrid, España). Ya está en los concesionarios el nuevo Ford Focus con carrocería de cuatro, cinco puertas y familiar. Además aparca y frena sólo. Un compacto muy tecnológico a precio asequible.

Cambio radical en el Ford Focus 2011

Es el lanzamiento de Ford más importante de este año y no es para menos. Desde 2001 el Focus siempre ha estado en el pódium de coches más vendidos y además pertenece al segmento de vehículos (segmento C) con más demanda en España. Pero no sólo eso, este Focus es el primer coche global, diseñado para todo el mundo (el 80% de las piezas son comunes en todos los países donde se vende).

Con el nuevo modelo Ford se ha marcado como objetivo ser líder en este segmento. La previsión es vender 30.000 unidades al año en España y conseguir una cuota de mercado del 12,5% dentro del segmento C.

Cambio radical de diseño

Ford Focus Wagon 2011

El Ford Focus ha dado un importante cambio en diseño y un salto de calidad en su interior. El fabricante americano ha lanzado al mismo tiempo tres carrocerías distintas, con cinco puertas, cuatro puertas sedán y familiar. A final de año llegará la versión deportiva ST tanto en la versión de cinco puertas como en la familiar. Ford nos ha confirmado que no habrá carrocería de tres puertas en el nuevo Focus.

Combina un diseño muy atractivo y dinámico con una amplia gama de tecnologías que le convierten en un compacto único en el mercado. Ahora puedes disfrutar en el Focus de sistema de ayuda al aparcamiento, aviso de cambio involuntario de carril, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, control automático de luces de carretera, control de frenada antes de que entre el ESP (de serie), control de ángulo muerto, entre los elementos más destacados.

Además incluye el Active City Stop. A menos de 30 km/h frena el coche si detecta un obstáculo delantero y a menos de 15 km/h incluso llega a pararlo automáticamente.

Novedosas tecnologías en el Ford Focus 2011

Por dentro llama la atención la iluminación led personalizada con siete colores para elegir según tu estado de ánimo.

Próximamente  llegarán más tecnologías como la cámara trasera o el sistema SYNC (avanzado sistema de conexión de dispositivos elaborado por Microsoft que llegará a principios de 2012) para una interacción perfecta entre conductor y vehículo. Todas las tecnologías o vienen de serie o están incluidas en algún pack a un precio económico, un bajo precio que es posible gracias a la estrategia de coche global.

Con una altura de 1.484 mm, longitud de 4.358 mm y anchura de 1.823 mm (sin espejos retrovisores), el nuevo modelo de 5 puertas es 16 mm más bajo, 21 mm más largo y 16 mm más estrecho que el actual Focus europeo. Su batalla tiene 8 mm más, con 2.648 mm. Por dentro cuenta con espacio suficiente para cinco ocupantes, hay buen espacio para piernas, codos y cabeza. Los asientos son muy cómodos y recogen bien toda la espalda.

Nuevos motores más económicos

El Focus también trae como novedad motores y transmisiones más económicos y de bajo consumo. Se incluye el nuevo motor de gasolina 1.6 Ecoboost con 150 y 180 CV y motores diesel Duratorq TDCi 1.6 con 95 y 115 CV y 2.0 con 163 CV completamente actualizados. La gama se completa con los gasolina 1.6 Ti-VCT de 105 y 125 CV. El cambio automático Powershift con seis velocidades está disponible con el motor 2.0 TDCi de 163 CV a un sobreprecio de 1.500 euros.

El Ford Focus 2011 no tendrá versión de tres puertas

Otra novedad es el sistema de arranque y frenada Auto-Start-Stop de serie en el Ecoboost 1.6 (139 gr/km CO2) y TDCi 1.6 (109 gr/km CO2) con el que se consigue menor consumo y emisiones. El nuevo Focus también se beneficia de una mejor aerodinámica con un coeficiente de 0,274, el mejor del segmento, gracias a la Ford Active Grille, una parrilla activa que se abre y cierra automáticamente.

Además, para ayudar al conductor a conseguir una conducción más eficiente, el Focus te va indicando los cambios de marcha recomendados y con el Ford Ecomode te va puntuación sobre tu forma de conducir.

Al volante del nuevo Ford Focus

Mascoche.net al volante del nuevo Ford Focus

Durante la presentación opté por conducir el Focus 5 puertas con el nuevo motor  de gasolina 1.6 Ecoboost que ofrece 150 CV a 5.700 rpm. Sobre todo me sorprendieron sus 240 Nm de par que ya los ofrece desde 1.600 vueltas a 4.000 por lo que en este sentido no me pareció diferente de un diesel. A esto se añade un consumo medio homologado de 6 l/100 kms. Durante esta pequeña prueba de conducción realicé 95 kilómetros por vías rápidas y carreteras secundarias sin sobrepasar los límites de velocidad con un consumo medio de 5,8 litros, una cifra nada despreciable. Y si a esto le añadimos la suavidad de conducción típica de un  gasolina y un menor ruido procedente del motor, el nuevo Focus 1.6 Ecoboost de 150 CV se convierte en una opción muy a tener en cuenta.

El cambio manual de 6 velocidades me pareció muy cómodo de manejar y con buena precisión a la hora de hacer el cambio de marcha.

Además, puedes aprovechar hasta junio del ‘Plan a todo Gas’ de Ford que ofrece el Ecoboost de 150 CV al mismo precio que el 1.6 TDCi de 95 CV. Por ejemplo, el Ecoboost con equipamiento Trend cuesta 20.200 euros y hasta junio lo tienes por los 19.200 euros que cuesta el 1.6 TDCI 95 CV Trend.

Ford Focus 4 puertas 2011

La segunda versión que tuve ocasión de conducir fue la sedán de cuatro puertas, que por primera vez los periodistas españoles hemos tenido ocasión de probar. En este caso el motor que montaba era un 1.6 TDCi con 115 CV y cambio manual de 5 velocidades. Los 115 CV de potencia máxima los ofrece a 3.600 rpm y el par de 270 Nm desde 1.750 a 2.500 rpm.

Con el nuevo Focus sedán la conducción es ágil y agradable. Sus 115 CV son suficientes si no eres de los que te gusta la deportividad ya que en algunas pendientes tendrás que recurrir al cambio para mantener el coche alegre. Esta versión sólo está disponible con cambio manual de cinco velocidades. Su consumo medio homologado es de 4,2 litros cada 100 kilómetros.

Precios del nuevo Ford Focus

Ford ha diseñado una gama de Focus para facilitar la elección del usuario. Así los saltos de acabado Trend a Titanium, de gasolina a diésel y de cambio manual a automático supone un sobreprecio de 1.500 euros, respectivamente. El paso de 4 a 5 puertas a carrocería familiar implica pagar 750 euros más.

Ford Focus gasolina:

• 1.6 TI-VCT 105 CV Trend: 17.700 euros
• 1.6 TI-VCT 125 CV Trend: 18.700 euros
• 1.6 EcoBoost 150 CV Trend: 20.200 euros
• 1.6 TI-VCT 125 CV Titanium: 20.200 euros
• 1.6 EcoBoost 150 CV Titanium: 21.700 euros
• 1.6 EcoBoost 180 CV Titanium: 22.700 euros

Ford Focus diésel:

• 1.6 TDCI 95 CV Trend: 19.200 euros
• 1.6 TDCI 115 CV Trend: 20.200 euros
• 1.6 TDCI 115 CV Titanium: 21.700 euros
• 2.0 TDCI 163 CV Titanium: 23.700 euros

GALERÍA FOTOS FORD FOCUS 2011

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