Más grande y 175 kilos más ligero, así es el Opel Insignia Grand Sport

(Primera publicación 07/12/2016) Uno de los modelos más afinados de la pasada generación de Opel ha sido el Opel Insignia (prueba Opel Insignia), capaz de mantener el tirón como gran berlina frente a la moda creciente del segmento de todocaminos. Ahora se anuncia el Opel Insignia Grand Sport, la segunda generación del modelo, que tuvo su puesta de largo en el Salón de Ginebra 2017.

Llegará en verano desde 28.658 euros.

Opel Insignia Grand Sport
Opel Insignia Grand Sport
La primera generación del Opel Insignia se convirtió en el ‘Coche del Año en Europa’ 2009 y ya se han vendido más 900.000 unidades de la berlina

La llegada del apelativo Grand Sport al Insignia no es casual, ya que su diseño evolutivo supone un coeficiente aerodinámico de solo 0,26 Cx y además reduce su peso medio en 175 kilos, similar a lo pasado con el nuevo Opel Astra (prueba Opel Astra 2016). Todo ello sin renunciar a aumentar su espacio interior gracias a su batalla aumentada en 92 mm.

Inspirado en diseño en el prototipo Opel Monza Concept, el Insignia Grand Sport crece poco en longitud (4.897 mm), pero acorta los voladizos, aumenta la anchura en 11 mm y reduce la altura en 29 mm para ofrecer un estilo más ‘GT’. Es algo que se nota en su maletero, de 490 litros de capacidad por su estiloso diseño. Otro punto diferencial son sus faros IntelliLux LED matriciales en los acabados más dotados.

Interior elegante
Interior elegante

En el interior los pasajeros traseros cuentan con 25 mm de espacio extra a la altura de las rodillas, el sistema IntelliLink con pantalla táctil reduce el número de botones en la consola central, se ha rebajado la posición del conductor en 3 mm y los asientos calefactados están certificados por AGR por su comodidad. El arranque sin llave está disponible de serie, el Opel OnStar es otro de los sistema estrella, así como su puesto Wi-Fi 4G LTE.

Nuevo cambio automático y tracción

La gama de motores consta de momento de dos motores diésel y dos motores gasolina. Los primeros son los conocidos 1.6 CDTI de 136 CV y 2.0 CDTI de 170 CV. En el caso de los gasolina se ha optado por el downsizing, ya que se trata de dos 1.5 Turbo cuatro cilindros de 140 o 165 CV.

Entre la gama habrá disponible un nuevo cambio automático de 8 velocidades optimizado (por 1.650 euros), un sistema de tracción integral renovado con control de par vectorial y un chasis adaptativo FlexRide mejorado con modos ‘Standard’, ‘Sport’ o ‘Tour’.

Imagen de 'GT'
Imagen de ‘GT’

El otro capítulo obvio de mejora es en seguridad activa, con head-up display, cámara 360º que ayuda al aparcamiento, control de crucero adaptativo que inicia la frenada, asistente para mantenimiento del carril o alerta de tráfico trasero cruzado a través de sus acabados Selective, Business y Excellence.

Muy preparado por tanto para combatir ahora que este tipo de vehículo no está tan de moda como otros.

Precios Opel Insignia Grand Sport

  • Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 CV Selective: 28.658 €
  • Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 CV Excellence: 30.758 €
  • Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 165 CV Excellence: 32.258 €
  • Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 165 CV Automático Excellence: 33.908 €
  • Opel Insignia Grand Sport 1.6 CDTI 110 CV Selective: 29.858 €
  • Opel Insignia Grand Sport 1.6 CDTI 110 CV Business: 31.158 €
  • Opel Insignia Grand Sport 1.6 CDTI 136 CV Selective: 30.758 €
  • Opel Insignia Grand Sport 1.6 CDTI 136 CV Business: 32.058 €
  • Opel Insignia Grand Sport 1.6 CDTI 136 CV: 32.858 €
  • Opel Insignia Grand Sport 1.6 CDTI 136 CV Automático Selective: 33.398 €
  • Opel Insignia Grand Sport 1.6 CDTI 136 CV Automático Excellence: 35.498 €
  • Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI 170 CV Excellence: 35.838 €
  • Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI 170 CV Automático: Excellence 37.488 €

La carrocería Insignia Sports Tourer familiar conlleva un sobreprecio de 1.200 euros, aunque no está disponible para todas las configuraciones.

Opel Insignia Grand Sport 4×4

FOTOS: Opel Insignia Grand Sport

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Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre coches y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Mascoche.net, el rey de Facebook y Twitter.

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