Ferrari 166 MM

Premios Concorso d´Eleganza Villa d´Este 2015

Un año más el Lago Como en Italia ha servido como perfecto escenario para ver a algunos de los coches clásicos más bellos del mundo a través del Concorso d´Eleganza Villa d´Este. La edición 2015 ha coronado a dos ilustres modelos, el Ferrari 166 MM 1950 de Clive Beecham como acreedor de la Copa de Oro y el Alfa Romeo 8C 2300 Zagato 1932 David Sydorick como ganador del Trofeo BMW Group que da el jurado del evento.

Alfa Romeo 8C 2300 Zagato
Alfa Romeo 8C 2300 Zagato

El Ferrari 166 MM es la evolución del Ferrari 166 S con motor V12, ganador de la Mille Miglia en 1948 y 1949 y por tanto el germen de lo que sería y es Ferrari en la competición automovilística desde entonces. Por su parte el Alfa Romeo 8C 2300 del carrocero Zagato brilló en la pista ha principio de los años 30 con su motor 2.3 de 8 cilindros con Tazio Nuvolari. Sin duda dos pedacitos de historia del automóvil italiana.

Más de 50 coches se han dejado ver en la cita, divididos en varias categorías como coches derivados de la competición, una categoría específica para distintos Rolls-Royce Phantom o de deportivos de los años 70 entre otros. Como curiosidades un Pegaso Cupula de 1952 se ha hecho con el premio entre los votantes niños (menores de 16 años) o un Isotta Fraschini 8A SS de 1930 es que ha llegado desde más lejos, concretamente Eslovaquia.

Porsche 911 Carrera S 1973, el más icónico
Porsche 911 Carrera S 1973, el más icónico

Premios Villa D’Este 2015

  • Coppa d’Oro Villa d’Este: Ferrari, 166 MM, Barchetta, Touring, 1950
  • Trofeo BMW Group: Alfa Romeo, 8C 2300, Spider, Zagato, 1932
  • Trofeo BMW Group Italia: Ferrari, 166 MM, Barchetta, Touring, 1950
  • Trofeo BMW Group Ragazzi: Pegaso, Cupula, Coupé, Enasa, 1952
  • Clase A (Estravagancias en movimiento): Mercedes-Benz, 540 K, Special Roadster, Mercedes-Benz, 1937
  • Clase B (Antidepresivos): Alfa Romeo, 8C 2300, Spider, Zagato, 1932
  • Clase C (Historia Phantom): Rolls-Royce, Phantom III, Drophead Coupé, Vanvooren, 1937
  • Clase D (Hechos para medir): Ferrari 250 GT Europa, Berlinetta, Vignale, 1954
  • Clase E (Competidores de caballeros): Maserati A6G/2000, Berlinetta, Zagato, 1956
  • Clase F (Hollywood en el lago): Lancia Aurelia B52, Spider, Pinin Farina, 1953
  • Clase G (El hombre GT ha llegado): Ferrari, 365 GTS/4 Daytona Spider, Scaglietti, 1972
  • Clase H (Cómo de rápido es suficientemente rápido): Lamborghini, Miura SV, Berlinetta, Bertone, 1971
  • Clase I (Dos asientos entre el cronometro): Maserati, 60/61 Birdcage, Spider, Allegretti, 1959
  • Trofeo FIVA (mejor conservado antes de 1939): Farman, A6B, Coupé de Ville, Million Guiet, 1925
  • Trofeo ASI (mejor conservado después de 1939): Lamborghini, Countach LP 400, Berlinetta, Bertone, 1976
  • Trofeo BMW Group Classic (mejor restauración) : Ferrari, 212 Europa, Berlinetta, Vignale, 1952
  • Trofeo Rolls-Royce : Rolls-Royce, Silver Cloud II, 4-door Convertible, H.J. Mulliner, 1961
  • Trofeo Vranken Pommery (el más icónico) : Porsche, 911 Carrera RS, Coupé, Porsche, 1973
  • Trofeo Foglizzo (mejor interior): Alfa Romeo, 6C 2500 S, Cabriolet, Pinin Farina, 1946
  • Trofeo Roeckl (mejor conjunto coche, conductor y pasajero): Mercedes-Benz, 770K, Cabriolet D, Mercedes-Benz, 1937, Mikhail Opengeym, RU
  • Trofeo Automobile Club di Como (el que vino de más lejos): Isotta Fraschini, 8A SS, Convertible, Castagna, 1930, Karol Pavlů, SK

FOTOS: Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2015

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Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre coches y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Mascoche.net, el rey de Facebook y Twitter.

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