La exposición BMW 100 Años trae a Madrid la historia de la marca

(Madrid, España). El centenario de BMW trae consigo eventos variopintos a modo de celebración por parte de la marca. A la presentación del futurista BMW Vision Next 100, se une ahora la exposición BMW 100 Años que la marca ha celebrado en su sede de Madrid, con modelos emblemáticos de la firma alemana a lo largo de su siglo de vida.

Es la primera vez que BMW España organiza una exposición de este tipo, en la que los coches pertenecen a coleccionistas del país con los que ha contactado BMW. Se trata de un evento en el que se puede repasar la historia del fabricante germano, que se ha hecho un hueco entre los grandes de la automoción. Y es que tiene una red de ventas en 140 países, 30 fábricas en 14 países y en 2015 vendieron 2.247.485 vehículos en el mundo.

Un poco de historia

Desde que se constituyera como una compañía que creaba aviones en 1916, BMW ha experimentado una gran evolución tecnológica a lo largo de sus 100 años de vida. La innovación constante le ha llevado a hitos que no son ajenos a nadie: la creación de la división ‘M’ con versiones deportivas de altos vuelos, o de BMWi como apuesta por la sostenibilidad con modelos como el BMW i3 (ver prueba del BMW i3) o el BMW i8.

BMW 328 1936 frontal
La versión Touring Coupé del BMW 328 se alzó con la victoria en la prueba de resistencia ‘Mille Miglia’ italiana en 1940

En medio de esta larga historia hay modelos que marcaron el devenir de la marca y que llevan consigo una serie de curiosidades. Por ejemplo, del BMW 328 Touring Coupé ‘Mille Miglia’, que ganó la prestigiosa carrera de resistencia italiana en 1940, se construyeron solo cinco unidades. Una se destruyó en la Segunda Guerra Mundial, otra la tiene un coleccionista que no quiere desprenderse de ella y las otras tres están en el Museo BMW de Múnich.

BMW 507 1955 frontal
El BMW 507 fue el coche que Elvis Presley se compró en 1958

Otra coche muy cotizado es el BMW 507 de 1954, que introducía en BMW los frenos de disco. Fue el coche de Elvis Presley, cuya unidad 70.079 de 1958 la encontró en 2014 una periodista en una nave en Palo Alto, California. Su restauración llevará aproximadamente un par de años y seguro que será una pieza de altísimo valor. De hecho, en una subasta se pagaron 2 millones de dólares por otra unidad, por lo que se convirtió en el BMW más caro de la historia.

Gran representatividad en la exposición

El Isetta fue la tabla de salvación de BMW al ser barato de producir, lo que le permitió sanear sus cuentas porque se vendieron 136.367 unidades. Presentado en 1955, se trataba del precursor de los coches urbanos. Llevaba motor de motocicleta y prescindía del diferencial porque las ruedas traseras iban muy juntas, lo que abarataba los costes. A ello se sumaba el que solo consumía 3,5 litros a los 100 km.

BMW Isetta 600 1955 frontal
Del utilitario Isetta se vendieron 136.367 unidades

Uno de estos pequeños urbanos se encuentran en la exposición BMW 100 años. También se encuentra la única unidad en España de un BMW 327 Coupé de 1937, de la que solo hay 40 ejemplares en el mundo. Era un ejemplo de deportividad, con un peso de solo 1.100 kg.

BMW 327 Coupé 1937 lateral
Del BMW 327 Coupé solo se fabricaron 40 unidades, de las cuales solo hay una en España

Además, podemos encontrar un BMW 326 Cabrio de 1938 que en principio habían mandado construir para el cónsul alemán en Inglaterra (de ahí que tenga el volante a la derecha), pero finalmente se lo enviaron al cónsul alemán en Canarias. Se construía con estructura cerrada y el carrocero Darmstadt se encargaba de convertirlo a descapotable.

BMW 2002 Turbo 1973 frontal
El BMW 2002 Turbo fue el primer coche de producción en serie que equipaba turbo

Asimismo, la exposición ha contado con un BMW 2002 Turbo de 1973. De este modelo solo se fabricaron 1.300 ejemplares, y fue el primer coche de producción en equipar turbo. Le acompañaban dos unidades de la caja E30 de 1986, un BMW 325i Cabrio y un BMW M3.

Tampoco podía faltar sitio para las motos en esta exposición. Entre ellas destaca una BMW R62 de 1929 de la Colección Castells, que no tenía suspensiones y amortiguaba con muelles bajo el asiento. Otra pieza única es una BMW R12 de 1935, que tenía calefacción en el carburador.

BMW R62 1928 lateral
La BMW R62 de 1928 no tenía suspensiones y amortiguaba con unos muelles bajo el asiento

Hitos BMW 100 Años

  • 1916: nace BMW como fabricante de aviones.
  • 1919: el piloto de pruebas Zeno Diemer  logra el récord mundial de altura con 9.760 m a los mandos Fokker-BMW de seis cilindros en línea.
  • 1923: la primera moto, la BMW R32, con motor bóxer.
  • 1928: BMW compra la fábrica de Eisenach y comienza a producir su primer automóvil, el BMW Dixi.
  • 1929: el moderno Dixi debuta con victoria en el Rally Internacional Alpino.
  • 1932: el avión BMW Dornier “Whale” de 12 cilindros dio la vuelta al mundo. 44.800 km en 26 etapas.
  • 1933: el BMW 303 es el primer modelo que incorpora “los riñones” BMW de 6 cilindros.
  • 1934: el BMW 315, en versiones de 34 y 45 CV, alcanzaba una velocidad máxima de 115 km/h.
  • 1938: el 328 Roadster equipaba un motor 6 cilindros de 80 CV y fue ganador del Tourist Trophy y 24 horas de Le Mans.
  • 1940: Fritz Huschke von Hanstein y Walter Bäumer consiguen la victoria en la general de la prestigiosa carrera de resistencia Mille Miglia en Italia, al volante de un BMW 328 Touring Coupé.
  • 1940: las motocicletas BMW demostraron su fiabilidad en sus misiones de enlace motorizado durante la Segunda Guerra Mundial.
  • 1944: el avión Arado 234 fue el primer aparato con propulsor a reacción BMW 003. Alcanzaba 13.000 m de altura.
  • 1954: el BMW 502, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, fue el primer V8 completamente de aleación que se utilizó en un coche producido en serie.
  • 1955: el BMW Isetta fue pionero de los pequeños coches urbanos. De gran éxito comercial, se vendieron 136.367 unidades.
  • 1956: el BMW 507, con motor de ocho cilindros y 150 CV, fue el primer automóvil alemán en equipar frenos de discos.
  • 1961: nace el BMW 1.500, deportivo compacto que logra el crecimiento de BMW a nivel mundial.
  • 1972: creación de ‘M’, una división deportiva propia.
  • 1972: BMW 3.0 CSL Alpina 6 cilindros. Versiones desde 200 hasta 370 CV (24 válvulas).
  • 1983: con el BT52 y su motor M12 de 800 CV, Nelson Piquet se hace con el título mundial de F1.
  • 1994: BMW Group compra Mini y comienza el diseño del nuevo modelo, que se presentará en 2001.
  • 1998: BMW compra Rolls Royce por 340 millones de libras e invierte otros 1.000 para desarrollar y fabricar nuevos modelos.
  • 1999: el BMW X5 abre una nueva era de los SUV o todocaminos para la marca alemana.
  • 2013: el i3 y el i8, los primeros automóviles eléctricos de BMW. Baja contaminación, eficiencia, diseño y materiales ligeros que tienden hacia el futuro.
  • 2015: la Serie 3 cumple 40 años. Gran éxito de BMW con 14 millones de unidades en el mundo.

Fotos: Exposición BMW 100 años

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Sobre Enrique Canivell

Periodista del motor, ha hecho de su pasión su profesión. Siempre con ganas de aprender, descubrir y transmitir información desde una visión práctica. Amante de los coches históricos y deportivos, pero siempre valorando la técnica por encima de lo emocional.

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