40 aniversario del Seat 127

Este año se cumple el 40 aniversario del Seat 127 un coche pequeño, simpático y con un motor voluntarioso que demostró su fiabilidad sobradamente. Seat 127, el primer tracción delantera de Seat.

Seat 127 primera serie
Seat 127 primera serie

Se presentó en 1971 pero comenzó su comercialización en Abril de 1972. El Seat 127 estaba llamado a sustituir al Seat 850, era un coche pequeño (3,59 metros de longitud), ágil, manejable y muy amplio. Lo fabricaba Seat bajo licencia Fiat, era clavado al Fiat 127 pero posteriormente se hicieron versiones específicas para España. Se comercializó con carrocería de 2, 3, 4 y 5 puertas.

Seat 127 primera serie tres puertas
Seat 127 primera serie tres puertas

Seat 127 primera serie

Desde 1972 hasta 1977. Se caracterizaba por el capot abombado a la altura de los faros delanteros. Montaba una mecánica de 903 cc que desarrollaba 47 CV de potencia máxima a 6.200 rpm. En 1975 se lanza la versión LS, que contaba con un equipamiento superior y pequeños detalles esteriores.

Seat 127 primera serie Seat 127 primera serie

Seat 127 primera serie Seat 127 primera serie

Seat 127 segunda serie

Desde 1977 hasta 1982. Paragolpes con protectores de plástico, capot delantero plano, nuevo frontal y trasera, nuevos interiores pero mantiene la línea general del primera serie. Más versiones: L, C, CL y CLX. Se redujo la potencia del 903 cc a 45 CV y poco después a 43 (admitía gasolina normal). Se lanzó un nuevo motor de 1.010 cc que desarrollaba 52 CV para las versiones “Especial” disponibles sólo en acabados C, CL y CLX. Precisamente el CLX fue una serie limitada que se lanzó en 1978, con un equipamiento más cuidado y detalles exteriores identificativos. Pero en 1981 se lanzó una nueva versión CLX con el motor de 903 cc.

Seat 127 segunda serie
Seat 127 segunda serie

Hay una versión más bastante desconocida, el 127-52. Se basaba en el 127 L con asientos del CL, motor 1.010 cc y barras de protección en los paragolpes. Se sacó para acabar con el stock.

Seat 127 CLX
Seat 127 CLX

Seat 127 Fura

Desde 1981 hasta 1983. Ya no era un auténtico Seat 127, pero el Fura estaba totalmente basado en el “veintisiete”. También fabricado al principio bajo licencia Fiat tenía una estética más moderna aunque quizá menos agraciada. Dos versiones “normales”, L y CL con el motor 903 cc de baja compresión, con caja de cambios de 4 velocidades en el L y de 5 en el CL. Dos carrocerías 3 o 5 puertas.

Seat Fura
Seat Fura
Anuncio Seat Fura
Anuncio Seat Fura

Pero la estrella era el Seat Fura Crono, que además de una estética deportiva escondía bajo el capot un motor 1.430 cc de 75 CV y caja de cambios de 5 velocidades. Llantas de aleación, alerón trasero, anagramas de la versión, un interior más equipado y atractivo hacían del Crono un coche muy deseado. Sólo se comercializó en tres colores: negro, plata y rojo.

Seat Fura Crono
Seat Fura Crono
Seat Fura Crono, con 75 CV
Seat Fura Crono, con 75 CV

Seat Fura Dos

Desde 1983 hasta 1986. Se acabó el plazo de la licencia Fiat y Seat rediseñó el Fura para poder seguir comercializándolo. Cambios estéticos, mecánica de 903 cc y dos versiones: L y GL equivalentes a las anteriores L y CL.

Seat Fura Dos
Seat Fura Dos

Y aquí tenemos unos anuncios del Seat 127 primera serie. El primero muy propio de su época y el segundo espectacular, con saltos derrapadas, trompos…

Anuncio del Seat 127 segunda generación

Anuncio del Seat Fura

 

Sobre Iván Solera

Con menos de tres años ya se sabía todos los coches que había por la calle, su sueño era ser piloto o probador y acabó logrando el segundo de ellos. Probador de espíritu racing, disfruta de cada coche que conduce como si fuese el primero.

Mira también...

Historia: SEAT 850

Historia: SEAT 850

El SEAT 850 estaba llamado a sustituir al mítico SEAT 600, pero a cambio supuso un complemento perfecto en la gama SEAT. Sepamos un poco más sobre este clásico.

5 comentarios

  1. Electrocarabel

    Somos electrocarabel, una empresa de recambios de melide, un pueblo de la provincia de la coruña y vendemos tulipas, tapas de delco y bujías de 127. Para contactar con nosotros para cualquier pregunta llamen al 981505427

  2. hola soy una aficionada de los coches clasicos. toda mi vida e tenido estos coches desde varios minis
    y hasta seat 600 y 127. tambien hace tiempo que tengo un fura, que de bueno que me a salido es malo
    asi le digo a mis amigas e intentado barias veces de quitarlo y luego me arrepiento.
    le tengo mucho aprecio y puedo contar muchas historias sobre de el pero no se si esto llegara a alguien, gracias.

  3. Hola!
    Os agradezco este detalle con el cumpleaños del Seat 127, Quisiera completar diciendo que todos aquellos propietarios de Seat 127 que aun lo conserven y deseen encontrar una comunidad muy especial de amigos de este modelo pueden entrar en nuestra pagina del Club de Amigos del Seat 127, http://www.miseat127.es . Encontrareis mucha informacion y compañeros de aficion.

    Un saludo. Juanma.

  4. En un 127 verde aceituna hice mis primeros viajes por carretera con mi padre al volante. Qué tiempo aquellos, ésos eran viajes de verdad: madrugones, la tartera y bebida para parar a comer, en caravana con toda la familia y sin cinturón en el asiento trasero, durmiendo a tus anchas (qué peligro).

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *