25 octubre, 2014

50 años del Porsche 911

Si hablamos de coches deportivos pocos hay con la solera, popularidad y éxito a lo largo de los años del Porsche 911 (ver pruebas Porsche 911). El coupé deportivo alemán por excelencia cumple en 2013 50 años desde que se desvelara en el Salón de Frankfurt de 1963. Ha seguido las mismas coordenadas todos estos años, con su peculiar caída, tracción trasera y características ópticas redondeadas.

Porsche 911, ayer y hoy

Porsche 911, ayer y hoy

Siete generaciones, más de 820.000 unidades vendidas y más de 20.000 victorias en la competición resumen el éxito de un modelo que sigue siendo el eje central de Porsche. Son muchos los modelos de su gama que derivan de él, prueba de la filosofía que Ferdinand Porsche, que quería un deportivo para el día a día y cualquier circunstancia. Prueba de ello es que ha dado lo mejor de sí en carretera, circuito y campo a través.

Hitos del Porsche 911

  • 1963: Prototipo desvelado en el de Frankfurt de 1963 como 901
  • 1964: Llega al mercado el 911. Motor Boxer de 6 cilindros, 130 CV (210 km/h de punta)
  • 1965: Se lanza el Porsche 912 con motor de cuatro cilindros
  • 1966: Se lanza el Porsche 911 S con 160 CV y llantas Fuchs. También el 911 Targa a finales de año
  • 1967: Disponible con cambio semiautomático Sportmatic
  • 1969: Llega la cilindrada 2.2
  • 1971: Llega la cilindrada 2.4
  • 1972: Porsche 911 2.7 Carrera RS: 210 CV de potencia, menos de 1.000 kilos y spoiler trasero de serie
  • 1973: Segunda generación del Porsche 911, serie G. Mejoras de seguridad con paragolpes de fuelles, cinturones de seguridad de tres puntos y  reposacabezas integrados
  • 1974: Llega el Porsche 911 Turbo, con motor 3.0 y 260 CV de potencia
  • 1977: El 911 Turbo cuenta con cilindrada 3.3 con intercooler y 300 CV de potencia
  • 1982: Llega el primer Porsche 911 Cabrio
  • 1983: Porsche 911 Carrera SC, con motor 3.2 y 231 CV de potencia
  • 1989: Porsche 911 Carrera Speedster en homenaje el 356 de los 50
Interior Porsche 911 original

Interior Porsche 911 original

  • 1989: Llega la tercera generación, el 911 964. 85% de piezas nuevas, con un motor 3.6 boxer de 250 CV, spoiler trasero de despliegue automático y elementos de confort como ABS, Tiptronic, dirección asistida y airbags. También se introducía el Carrera 4 con tracción integral
  • 1992: Porsche 911 964 Turbo, llega a los 360 CV.
  • 1993: Cuarta generación, el 911 993. Más estilizado, con chasis de aluminio más ligero y germen de la fama de fiabilidad del 911. El último refrigerado por aire.
  • 1995: Porsche 911 993 Turbo, el primero con dos Turbos
  • 1996: Llegada del Porsche 911 GT2, con alma de circuito
  • 1997: Quinta generación, el Porsche 911 996. Incluye refrigeración líquida en su motor boxer para reducir consumo y emisiones a pesar de contar con 300 CV. Tomaba ideas del Porsche Boxster para mejorar la aerodinámica
  • 1999: Porsche 911 GT3, un clásico de la competición
  • 2000: Porsche 911 996 GT2, primer coche con frenos cerámicos de serie
  • 2004: Sexta generación, el 911 997. La potencia llega hasta los 325 CV y cuenta con un diseño más clásico. La versión S llegaba hasta los 355 CV gracias a su 3.8. Mejoras dinámicas como la suspensión activa Porsche Active Suspension Management
  • 2006: Porsche 911 997 Turbo, el primero en serie en equipar un turbocompresor con turbina de geometría variable
  • 2008: Llegada de la inyección directa y el cambio automático de doble embrague para reducir los consumos
  • 2011: Séptima generación. Esta te la contamos aquí

Actos Porsche para celebrar el 50º Aniversario del 911

La marca tiene previstas varias iniciativas en torno al 911 en 2013 más allá de las presentaciones de nuevas versiones del actual como la Turbo:

  • Exposición Retro Classics en Stuttgart del 7 al 10 de marzo en el Museo Porsche 
  • Gira mundial con un 911 de 967. Puedes seguir sus evoluciones en la web porsche.com/follow-911.
  • Exposición ’50 años del Porsche 911′ del 4 de junio al 29 de septiembre de 2013
  • La editorial del museo publicará una edición aniversario titulada ’911×911′ en primavera.

Todo es poco para uno de los modelos más redondos de todos los tiempos.

GALERÍA DE FOTOS PORSCHE 911 AYER Y HOY

Acerca de Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre coches y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Mascoche.net, el rey de Facebook y Twitter.

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