¿Hay diferencia entre la gasolina ‘normal’ y la low-cost?

Una pregunta recurrente a la hora de acudir a repostar combustible es la de ¿es igual la gasolina o el gasoil de las estaciones de Repsol, Campsa o BP que la de el resto de gasolineras low-cost?

Gasolinera low-cost
Gasolinera low-cost

La respuesta es sencilla, no es la misma porque la gasolina y el gasoil de las gasolineras low-cost no suele disponer de los aditivos especiales (reductor de espuma, limpiador de inyectores, reductores de carbonillas…) que las grandes petroleras añaden a sus carburantes para diferenciar el producto.

Mismo combustible, distinto tratamiento

¿Eso quiere decir que el combustible de las gasolineras low-cost es de peor calidad? En realidad es un combustible que proviene de las mismas refinerías que luego distribuye la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) a toda la red de operadores en España. Un combustible perfectamente homologado con el estándar de calidad necesario que luego puede ser modificado o no con dichos aditivos. Por tanto de manera genérica el combustible de las gasolineras low-cost es de una calidad suficiente como para no provocar averías u otras cosas que se oyen por ahí. Otra cosa es que gasolineras concretas ‘racaneen’ en el mantenimiento de sus tanques (favoreciendo la aparición de particulas en suspensión) o adulteren posteriormente la mezcla del combustible con otros componentes.

Por tanto las diferencias que se pueden ver de hasta 10 céntimos por litro de combustible no deberían tener que ver con la calidad del combustible, sino más bien por la reducción de los márgenes de beneficio o por ofrecer menos servicios que las gasolineras premium. Por ejemplo ahí están las crecientes estaciones sin empleados o aquellas que llevan asociada la compra de X artículos en un hipermercado. En caso de ver diferencias de precios superiores a 10 céntimos por litro sí que hay que sospechar de posible fraude, ya que el margen de beneficio de las gasolineras no es mucho mayor. Aunque también existe el truco totalmente legal de traer cisternas de Portugal, donde el combustible es mucho más barato pero también de peor calidad. La conclusión es que por norma general no habría que tener miedo por repostar en una gasolinera low-cost, todo es cuestión de lo ‘legal’ que quieran ser sus propietarios. Algo que también se puede aplicar a las gasolineras ‘premium’ como ya se ha visto en el pasado.

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Sobre Sergio Cobo

Periodista, futbolero y mercenario de la prosa, su debilidad es la competición y así lo transmite en sus textos. Prestad atención a sus tremendos seguimientos de las carreras, remembers de videojuegos sobre coches y encuestas de actualidad. Es un sabueso de las noticias y el community-manager de Mascoche.net, el rey de Facebook y Twitter.

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4 comentarios

  1. La diferencia básicamente está en los aditivos y en los servicios extra ofrecidos, como tienda, lavaderos, etc

    Buceando por la red hemos visto un vídeo muy ameno e ilustrativo sobre el tema.

    Vale la perna verlo.

    https://youtu.be/cm16AQA0i_c

  2. Hola! …las gasolineras low-cost,son un fraude al consumidor en cuanto que los aditivos son imprescindibles para la alta sofisticacion de los elementos electrónicos y de inyección de los motores de hoy en día e incluso con los que cuentan ya con más de diez años y estas gasolineras compran sin estos aditivos .Estas gasolineras están ahí para ganar dinero y no para parecer los grandes samaritanos con relación a las grandes petroleras ,compran al mejor postor y se están poniendo tantas que se agravará aún más la calidad de la compra a través de puertos maritimos dedonde llegarán envios Chinos ,Rusos ,Indios …etc..(cada vez más la gasolina de estas será de peor calidad) La gente dice: las grandes Petroleras son caras …pero si estás low-cost te están quitando en calidad lo que te regalan en el precio y además no crean ningún empleo ..(no debemos hacer rentables negocios que no crean ningún puesto de trabajo) Os imaginais coches baratos dentro de poco ,sin seguridad pasiva,ni activa,y con frenos de tambor y chapas delgadas …y mucho menos ..pero como serán baratos ,es lo que compra la gente …el problema será si se matan muchos más. Estas gasolineras son peligrosisimas en seguridad,(gente fumando ,caidas por suelos sucios de combustible,robos de coches y de tarjetas ,repostajes de tanques donde se está descargando,aparatos de aire en malas condicionesy no tienen ni servicioos para poderte lavar las manos de gasolina )y no solo no aportan trabajo si no que ponen en peligro los puestos de las gasolineras convencionales . Estas gasolineras no tienen a tu disposición una hoja de reclamaciones ,ni un juego de medidas a tu disposición …ni te pueden ayudar en nada,si tienes algún problema. En resumen…estas gasolineras se cargaran a las Petroleras ,porque serán una plaga en poco tiempo y como odiamos a las Petroleras nos reiremos ,pero el problema será que las malditas low-cost se unirán en monopolio y pondrán los precios que les dé la gana,además de mala calidad y entonces lloraremos a las malditas Petroleras …. Que nadie se engañe, estas gasolineras son otra mafia más, con menos controles y montadas con dinero negro de el que los bancos ofrecen pocos intereses y que ahora han visto una forma más, aprovechandose de la crisis de dar salida a estos mal fiscalizados euros .

    • marcos ferreiras

      mi historia es la que es, allá cada uno piense lo que quiera, yo repostaba ultimamaente en shell y alguna vez en cepsa, un 70%gasoil normal y un 30% del caro mas o menos. pues bien uso aceite 5/30w mobil1, cambio el aceite cada 15.000 , incluido filtro aceite y e de gasoil, que es muy barato de cambiar. el filtro se quedaba negro por la mitad, todo bien aguanta 30.000 el filtro gasoil, pues bien llevo mas de 20000 km repostando solo en repsol, y casi siempre gasoil caro, al cambiar filtro gasoil a los 15.000 km , ni un tercio estaba negro. eso es real, la repsol manchaba menos filtro gasoil. y en mi opel astra me hace una media de 5,4 en invierno mas o menos de consumo, y con la repsol 5,2 de media, hago mismos recorridos y rutinas. ademas estuve 7 meses repostando carrefour, aquello descuento, casualidad o no se jodio turbo, egr, inyector…777 euros reparacion en taller bosh. antes de carrefour repostaba en bp casi siempre y ciando no en shell. ahi queda la cosa, lo que si puedo decir, es que e gasoil no es el mismo el caro y el barato, hay un minimo de bioalcoles osea biodiesel, que se añade al combustible, necesario para arrancar y lolladas de la union europea, las baratas llenan hasta el limite esos bialcoles y biodeiesel, y las caras como bp y repsol, añaden minimo de esos productos, ahi radica mucha diferencia, y luego aditivo, falso que la barata no lleva, falso, clh entrad web y lo explica, usan aditivo para cumplir minimo legal, y punto. ademas repsol o bp os garantizo que tienen empresas de verificacion estaciones, independientes, ademas de las revisiones de las comunidades autonomas, cosa que el low cost en su mayoria va al minimo lega. otra cosa el gasoil bueno el aditivl ayuda a hacer menos espuma, no se corrompa tanto deposito…y el low cost todo eso lo ignora al minimo. cada cual decida, si es coche renting o con mas de 12 años y ya tiene batalla, o es coche empresa del mas barato sin duda, si es mi coche el mejor, repsol o bp. total todas hacen descuento con visas gratuitas….tarjetas descuento. si miras la diferencia despues del descuento, la barata es barata leron o tanto.

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