12 febrero, 2016

La anécdota de los motores Honda diésel

Honda ha sido una de las marcas que más se ha resistido a entrar en el mundo de los diésel y los motores turboalimentados, tradicionalmente sus propulsores eran de gasolina y atmosféricos… Pero el mercado les ‘obligó’ y desarrollaron un motor diésel muy particular, ¿por qué?

Motor Honda 2.2 i-CTDi
Motor Honda 2.2 i-CTDi

Fue en 2004, hace apenas nueve años cuando Honda presentó su primer diésel, que además también fue su primer motor turboalimentado (en coches de producción). Fue el alabado y premiado 2.2 i-CTDi, así que lo hicieron tarde pero bien. Este propulsor es la base del actual 2.2 i-DTEC y también ha servido como punto de partida para el desarrollo del nuevo 1.6 i-DTEC del Honda Civic y montará en breve el CR-V.

Cuando Honda se planteó desarrollar un motor diésel se lo encargaron a Kenichi Nagahiro, ingeniero de la marca que ya había demostrado sobradamente su valía con la creación del brillante sistema de distribución variable V-TEC, un avance que permitió reducir los consumos y mejorar la respuesta a bajas vueltas de los motores de gasolina.

Pero Nagahiro en principio se negó a desarrollar un motor diésel porque decía que este tipo de propulsores eran ‘ruidosos y malolientes’, así que cuando finalmente aceptó el proyecto, creó un motor de combustión muy diferente a lo que existía, muy peculiar. El 2.2 i-CTDi es suave, muy suave y, a pesar de tener un turbocompresor, su entrega de potencia es muy lineal, parecido a un motor de gasolina atmosférico. Además es silencioso y su sonido parece más eléctrico que diésel, pero es que encima tiene muy poquitas vibraciones… Como un motor de gasolina.

Kenichi Nagahiro lo consiguió, creó un motor diésel que no parece diésel y además ha demostrado una gran fiabilidad. Este propulsor se montó por primera vez en el Accord en 2004, pero también lo han llevado el CR-V y el Civic.

Ahora está a la venta su evolución, el 2.2 i-DTEC, que es una vuelta de tuerca más a este concepto y que pasa de los 140 CV originales a los actuales 150… O incluso hasta 180 CV. Se monta en los Civic, Accord y CR-V, aquí tienes nuestras pruebas de estos coches:

Pruebas Honda Civic
Pruebas Honda Accord
Pruebas Honda CR-V

Primera publicación: 11 de febrero de 2013

Sobre Iván Solera

Con menos de tres años ya se sabía todos los coches que había por la calle, su sueño era ser piloto o probador y acabó logrando el segundo de ellos. Probador de espíritu racing, disfruta de cada coche que conduce como si fuese el primero.

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5 Comments on "La anécdota de los motores Honda diésel"


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Manuel Areal
1 enero, 2016 18:56

430000 Km y perfecto

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Juan
6 diciembre, 2015 8:58

320.000 km. Lo confirmo. Cada día mejor. Sin ningún problema a día de hoy

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Francisco sarabia
21 octubre, 2015 9:39

Chicos hay un pequeño error si no me equivoco no es la primera ves que Honda fabrica motores turbo, es la primera vez que lo hace en diésel pero no en gasolina, el primero fue un motor v6 con turbo de geometría variable por los años 80 fue motor que se montó en un accord solo en Japón y del que se vendieron poquísimas unidades por su muy elevado coste , a propósito fue el primer fabricante en montar turbos de geometría variable en un coche de producción. Espero que sirva la información hasta Luego.

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Santi Rovira
20 enero, 2015 20:02

Soy un afortunado poseedor de un CRV-CTDi 2.2,

El coche lleva 200.000 kms. y cada vez va mejor, muy suave, progresivo bajo consumo y poquísimas emisiones de CO2.

Es una auténtica maravilla la calidad y fiabilidad de esta mecánica.

Gracias por permitirme opinar.

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